vendredi 29 juin 2012

Audi RS4 Avant 2012 : Ouverture des commandes

L'Audi RS 4 Avant troisième génération est désormais disponible à la commande. Modèle mythique de la lignée RS, ce break de chasse réécrit sa propre légende avec un V8 atmosphérique à très haut rendement et une transmission quattro® nouvelle génération. 




Plus longue de 20 mm et plus large de 24 mm qu'une Audi A4 Avant, plus basse de 20 mm, l'Audi RS 4 arbore une grille de calandre nid d'abeille anthracite cerclée d’aluminium mat. Feux de jour LED ciselés qui entourent des optiques Xénon plus, prises d'air évocatrices qui découpent un bouclier spécifique, arches de roues surdimensionnées, sorties d'échappement ovales : tout est dit.


Sportivité oblige, le châssis de l'Audi RS 4 joue la sophistication et la légèreté, avec de nombreux éléments en aluminium pour les trains roulants. Dotée d'un système électromécanique haute efficience pour un toucher de route parfait, la nouvelle direction asservie à la vitesse corrige légèrement la trajectoire en cas de freinage sur revêtement à adhérence variable.


Présente de série, la transmission intégrale permanente quattro® est conçue autour d'un différentiel central à pignons en couronne qui répartit le couple dans une proportion de 70 % sur l'avant à jusqu’à 85 % sur l'arrière, à partir d'une valeur de 40:60 qui privilégie la propulsion donc l'agilité. Egalement au menu : le différentiel Sport, la boîte robotisée S tronic à 7 rapports et double embrayage, et le launch control pour des départs « canon ».


Cœur battant de la nouvelle Audi RS 4 Avant, le V8 atmosphérique de 4 163 cm3 arbore des couvre-culasse rouges et délivre 430 Nm de couple entre 4 000 et 6 000 tr/mn. La puissance atteint 450 ch à 8 250 tr/mn, soit une valeur spécifique de 108,1 ch/l : assez pour propulser l'Audi RS 4 Avant de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes, avec une consommation moyenne inférieure à 11 l/100 km.


L'Audi RS4 Avant est disponible à partir de 85.900 euros. Elle est configurable à ce lien : http://configurator.audi.fr/entry?mandant=accx-fr&vc=rs4avant&&next=model-page


Via Audi

Jeu Audi A1 Pilot : défiez vos amis et créez votre buzz

Le nouveau jeu A1 Pilot rend virtuelles, les bien réelles Audi endurance experience : une série de courses d’endurance pour ses clients amateurs de compétition à bord d’Audi A1 1.4 TFSI de 185 ch.




Ce jeu, à vocation sociale via un login « Facebook Connect », vous permet de défier vos amis à bord d’Audi A1. Au programme, personnalisation du véhicule via vos données Facebook et surtout, à la clé pour ceux ayant créé le plus de buzz sur les réseaux sociaux, un formidable week-end à Copenhague pour y découvrir la nouvelle Audi A3 ainsi que de nombreuses autres nouveautés. Rendez-vous du 25 juin 2012 au 19 juillet 2012 pour participer, défier et inviter un maximum d’amis avec pour ultime but : buzzer.





Rendez-vous sur www.audi.fr/audipilot

mercredi 27 juin 2012

Audi S4 by ABT : A défaut d'une RS4 Berline

Après avoir modifié la nouvelle Audi A4, le préparateur Allemand ABT, a transfiguré la puissance du moteur de la S4 B8 phase II.


Certains d'entre nous trouverons qu'il est injuste qu'il n'y ait pas de version berline de la RS4. Mais que l'on se rassure, car le préparateur Allemand ABT,  a rendu la S4 Berline encore plus radicale qu'à l'origine. Utilisant à la base le V6 3.0 TFSI de 333 ch, le préparateur ABT a augmenté la puissance de 102 ch du coup le V6 voit sa puissance portée à 435 ch. Pour sa part le couple passe de 440 à 520 Nm, et la vitesse maximum passe de 250 à 282 km/h.

A l'extérieur, les retouches sont minimes avec les jantes noires rotor typiques de chez ABT disponibles en 19 ou 20 pouces.

Via abt-sportsline.de


mardi 26 juin 2012

Audi A7 & S7 Sportback : Du nouveau

Commercialisée en Novembre 2010, l'Audi A7 Sportbakc s'est vendu à environ 3.000 exemplaires depuis son lancement en France. Le prix moyen des A7 Sportback vendues en France s'élève à 75.000 euros, les clients se sont donc portés sur des motorisations et des finitions haut de gamme.


Pour le second semestre 2012, Audi va proposée deux nouvelles motorisations à son A7 Sportback, et des options supplémentaires. L'A7 Sportback propose désormais le moteur 3.0 BiTDI alliant sobriété et performance. L'autre moteur sportif, c'est celui de la S7 Sportback 4.0 V8 biturbo TFSI de 420 ch qui fait son entrée au catalogue, et qui dispose de la technologie "cylinder on demand".


Pour les A7 Sportback, on note une amélioration du niveau d'équipement. Ainsi la finition Ambiente se pare d'un GPSPlus couleur, les finitions Avus et Ambition Luxe reçoivent quant à elles des sièges chauffants et l'Audi Park Assist. La finition S Line dispsoe désormais d'un pack éclairage et du Park Assist. Et enfin les A7 Sportback 3.0 TDI 204 intègrent un réservoir de 75 litres, qui était déjà disponible sur les autres 
motorisation.


 Via Audi.

Préparation : Audi R8 V8 by Graf Weckerle

Voici une préparation un peu plus soft de l'Audi R8 préparée par Graf Weckerle ici équipée de la version 4.2 L FSi V8.

Le préparateur a donc modifié la puissance de la R8 avec près de 460 ch au lieu de 420 à l'origine, grâce à une reprogrammation de la cartographie moteur et l'ajout d'une nouvelle ligne d'échappement en  inox. Cette R8 adopte des nouvelles suspensions plu raides. 


l’extérieur, le plus surprenant ce sont les jantes, puisqu'à l'avant la R8 est chaussée en 245/30 et 305/25 à l'arrière sur des jantes 21 pouces. On notera les logos Graf Weckerle présents sur les sideblades.



Via Graf Weckerle

lundi 25 juin 2012

Moteur Audi 2.5 L TFSI : Élu moteur de l'année 2012

Un juré international composé de 76 journalistes devaient choisir le meilleur moteur dans la catégorie 2 L-2.5 L, c'est donc le moteur 2.5 L d'Audi qui l'a emporté.




Le moteur 2.5 L TFSI 5 cylindres qui équipe actuellement les Audi RS3, TT RS Coupé et Roadster a donc remporté le titre de meilleure moteur de l'année dans sa catégorie. C'est le huitième titre consécutif pour les moteurs Audi dotés de la technologie TFSI. Les journalistes l'ont choisit car la répartition du couple est excellente, et la sonorité est fantastique. Et c'est un moteur qui se démarque largement de ses concurents ont déclarés les journalistes. 

Avec une cylindrée de 2490 cm3, le 2.5 L développe 340 ch disponibles entre 5400 et 6500 trs/min ainsi qu'un couple de 450 Nm disponible entre 1600 et 5300 trs/min, et développe 360 ch sur les TT RS Plus.


Via Audi

Préparation : Audi R8 V10 by Racing One

Prochainement restylée, l'Audi R8 est souvent victime des préparateurs, c'est ici le cas avec Racing One qui a décidé de booster les performances de la GT d'Audi.


Pour ne pas passer pour n'importe qu'elle R8, la R8 V10 de Racing One dispose d'une teinte verte, des nouvelles jantes noires ainsi que des barrettes teintées en rouge au niveau des entrées d'air avant et arrière. Afin de courir sur circuit, Racing One a augmenter la puissance du V10 à 610 ch au lieu de 525 ch auparavant grâce à une reprogrammation de la cartographie du moteur. De plus une ligne d'échappement signée Akrapovic en titane fait son arrivée.


Des amortisseurs MDS Bilstein et des nouveaux disques de freins ont étés ajoutés afin d'accentuer la tenue de route sportive. A l'intérieur, l'ambiance course est bien présente grâce à des sièges baquets Recaro, un extincteur, et des arceaux de sécurité.Racing One annonce le pack à 26.000 euros.







Via Worldcarfans



Vente : L'Audi R10 TDI à vendre !





Lors de la prochaine édition du Mans Classique, le constructeur aux anneaux va mettre en vente sa prestigieuse Audi R10 TDI.
Cette R10 dispose du châssis n°201 qui a couru entre 2007 et 2010. Elle compte un passé sportif, mais elle a tout d'abord couru aux Etats Unis sur les circuits Petit Le Mans, pour ensuite participer au 24 Heures du Mans en 2008 avec McNisch, Capello et Kristensen à son volant. En 2009, elle termine en septième position pour les 24 H du Mans et a couru l'intégralité de la saison avec Kolles. Cette R10 TDI a terminée sa carrière en 2010 aux 24 Heures du Mans, mais a été contraint à l'abandon. 

Pour rappel, les R10 TDI avaient succédées aux R8 et s'étaient imposées au Mans dès 2006. Elle sera donc vendu aux enchères le prix final de vente est estimé à hauteur de 1.3 et 1.6 millions d'euros. A bon entendeur...


Via Audi

vendredi 22 juin 2012

Audi A3 2012 : Le configurateur en Français !

Après la version Allemande du configurateur de la nouvelle A3 millésime 2012, voici enfin la version Française disponible sur le site Audi France.


Avec ce configurateur on peut choisir parmi quatre niveaux de finition : Ambiente, Ambition, S Line et Ambition Luxe. Trois motorisation sont pour le moment disponible, deux essences 1.4 TFSI (122 ch) et 1.8 TFSI (180 ch), et une motorisation diesel 2.0 TDI (150 ch). Deux types de transmissions : S-tronic en option pour la version 1.8 TFSI et uniquement mécanique pour les versions 1.4 TFSI et 2.0 TDI. Douze teintes différentes sont disponibles et enfin 8 jantes différentes : une en 16 pouces, 4 en 17 pouces et 2 en 18 pouces.

Enfin sachez que la sorte de caméra incrustée dans la calandre est en réalité l'Adaptive Cruise Control avec pre sense Front qui régule la distance entre l'auto et le véhicule qui précède.



Voici le lien pour configurer votre A3 : http://configurator.audi.fr/controller?next=model-page&mandant=accx-fr. Et enfin sachez que les prises de commande sont ouvertes depuis hier, et les premières A3 seront disponibles en septembre dans les concessions Audi.


Via Audi France

Audi RS7 : Spyshots

La famille de de l'A7 va encore s'agrandir. Après l'arrivée de l'impétueuse Audi S7 avec son inédit V8 4.0 L TFSI biturbo de 420 ch, Audi va monter d'un cran avec la RS7.


Voici donc les nouveaux spyshots de la future RS7, qui confirment son développement. A l'avant on retrouve les prises d'air typique de la famille "RS" d'Audi, et les voies sont élargies. Mais les plus attentifs d'entre nous auront remarqués qu'il y a bien quatre sorties d'échappements, que les amateurs de la gamme RS se rassurent, ces quatre sorties d'échappement seront dissimulées comme d'habitude dans deux sorties ovales.

Sous le capot, pas de V10, downsizing oblige, mais cette RS7 aura le droit au même bloc moteur que la S7, le 4.0 V8 TFSI Biturbo qui verra sa puissance portée à 550 ch, il sera également partagé avec la future RS6.




Crédits photos : autoevolution.com

Audi S1 : Elle refait parler d'elle.

Après la très limitée (333 exemplaires) et exclusive Audi A1 Quattro, Audi va lancer une nouvelle petite sportive baptisée S1.

Il est vrai qu'entre l'A1 1.4 TFSI 185, et l'A1 Quattro, il y a un énorme vide. Ce vide sera comblé par la S1, la déclinaison sportive de la citadine d'Audi. Des chasseurs de scoops, ont réussis a prendre en photo la future S1 camouflée en A1. On peut apercevoir que cette S1 dispose de quatre sorties d'échappement, une première dans la gamme S de chez Audi. Sinon cette petite sortie pour réaliser des essais ne nous apprend rien de ce que nous savions déjà puisque cette S1 disposera d'une calandre Single Frame chromée siglée "S1", des jupes latérales, des voies élargies d'environ 30 mm, et quatre sorties d'échappements.

Sous le capot cette A1 disposera du même bloc que la S3 et que l'A1 Quattro mais ici avec une version dégonflée située entre 220 et 230 ch. Sans oublier la transmission intégrale Quattro et la boite à double embrayage S-Tronic à sept rapports. La S1 pourrait être présentée soit à Paris en Septembre au Mondial, ou au salon de Genève l'an prochain. 
































Crédits photos : Audinewz; Carscoop

dimanche 17 juin 2012

24 Heures du Mans 2012 : Les résultats


Audi a survolé la 80e édition des 24 Heures du Mans en faisant triompher pour la première fois de l'Histoire un moteur hybride dans la Sarthe. Comme l'an passé, le trio Tréluyer-Fässler-Lotterer monte sur la plus haute marche du podium.


Six ans après avoir fait triompher pour la première fois un moteur diesel dans la Sarthe, Audi a réussi son deuxième pari technologique. Au moins aussi relevé que le précédent : porter sur la plus haute marche du podium manceau un moteur hybride. La mission du constructeur a même été doublement remplie : les deux R18 E-Tron Quattro en piste ce week-end ont dominé leurs cousines les R-18 Ultra ancienne génération avec un trio de tête 100% allemand.



Cette onzième victoire, Audi la doit une nouvelle fois à son trio composé d'André Lotterer, Marcel Fässler et le Français Benoît Tréluyer. Bourreaux de Peugeot l'an passé, ils triomphent pour la deuxième fois de suite dans la plus célèbre des courses d'Endurance. Assez logiquement d'ailleurs puisqu'après avoir décroché la pole position, ils ont dominé les débats jusqu'au dimanche  très tôt le matin. Quelques petites erreurs ont permis de remettre en selle la soeur jumelle n°2, emmenée par les briscards McNish, Kristensen et Capello, 48 ans ce dimanche. Leur duel a coup de secondes s'est éternisé jusqu'à mi-journée, avec  le consentement du patron, le Dr Ullrich. Trop éternisé même puisque McNish a fini par partir dans le décor quelques secondes après une autre R18, celle de Marc Gené. Fin de la récréation, Audi a alors gelé les positions pour s'offrir le triplé n°1-n°2-n°4 (la n°3 a terminé 5e).



Classement final :

 1. #1  Audi       Lotterer/Fassler/Treluyer    LMP1   378  
 2. #2  Audi       McNish/Capello/Kristensen    LMP1   377   +     1 tour
 3. #4  Audi       Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller LMP1   375   +    3 tours
 4. #12 Lola       Prost/Heidfeld/Jani          LMP1   367   +   11 tours
 5. #3  Audi       Gene/Dumas/Duval             LMP1   366   +   12 tours
 6. #22 HPD        Brabham/Dumbreck/Chandhok    LMP1   357   +   21 tours
 7. #44 HPD        Potolicchio/Dalziel/K-Smith  LMP2   354   +   24 tours
 8. #46 Oreca      Thiriet/Beche/Tinseau        LMP2   353   +   25 tours
 9. #49 Oreca      Perez Companc/Kaffer/Ayari   LMP2   352   +   26 tours
10. #26 Oreca      Ragues/Panciatici/Rusinov    LMP2   351   +   27 tours
11. #13 Lola       Belicchi/Bleekemolen/Primat  LMP1   350   +   28 tours
12. #41 Zytek      Zugel/Julian/Gonzalez        LMP2   348   +   30 tours
13. #25 Oreca      Martin/Charouz/Graves        LMP2   346   +   32 tours
14. #35 Morgan     H Hansson/Leinders/Martin    LMP2   341   +   37 tours
15. #42 Zytek      Brundle/Brundle/Ordonez      LMP2   340   +   38 tours
16. #23 Oreca      Tresson/Mailleux/Lombard     LMP2   340   + 3_ tours
17. #51 Ferrari    Fisichella/Bruni/Vilander    GTEP   336   +   42 tours
18. #59 Ferrari    Makowiecki/Melo/Farnbacher   GTEP   333   +   45 tours
19. #97 Aston      Mucke/Fernandez/Turner       GTEP   332   +   46 tours
20. #50 Corvette   Bornhauser/Canal/Lamy        GTEA   329   +   49 tours
21. #67 Porsche    Pons/Armindo/Narac           GTEA   328   +   50 tours
22. #71 Ferrari    Bertolini/Beretta/Cioci      GTEP   326   +   52 tours
23. #73 Corvette   Garcia/Magnussen/Taylor      GTEP   326   + 52 tours
24. #45 Oreca      Briere/Nakano/Petersen       LMP2   325   +   53 tours
25. #57 Ferrari    Krohn/Jonsson/Rugolo         GTEA   323   +   55 tours
26. #40 Oreca      Frey/Hirschi/Meichtry        LMP2   320   +   58 tours
27. #79 Porsche    Neiman/Pumpelly/Pilet        GTEA   313   +   65 tours
28. #70 Corvette   Bourret/Gibon/Belloc         GTEA   309   +   69 tours
29. #43 Norma      Rosier/Haezebrouck/Thirion   LMP2   308   +   70 tours
30. #21 HPD        Leventis/Kane/Watts          LMP1   303   +   75 tours
31. #61 Ferrari    Kauffman/Aguas/Vickers       GTEA   294   +   84 tours
32. #83 Ferrari    Rodrigues/Illiano/Ferte      GTEA   292   +   86 tours
33. #55 Porsche    Daniels/Palttala/Camathias   GTEA   290   +   88 tours
34. #74 Corvette   Gavin/Westbrook/Milner       GTEP   215   +  163 tours
35. #17 Dome       Minassian/Bourdais/Ara       LMP1   202   +  176 tours

Via Lemans.org

samedi 16 juin 2012

24 H du Mans 2012 Live : Toyota colle Audi



Jeudi lors des qualifications :

Lors des qualifications André Lotterer, est venu décrocher la première pole position d’une voiture hybride au volant de son Audi e-tron, une première dans l'histoire des 24 Heures du Mans.


Le pilote allemand a en effet hissé l’Audi R18 e-Tron en position de pointe grâce à un meilleur tour signé en 1.23.787 au terme de la dernière séance qualificative. Lotterer fait équipe avec Marcel Fassler et Benoît Treluyer.
Une première ligne entièrement Audi puisque l’équipage Dumas, Duval et Gené prend la deuxième place. En troisième position on retrouve la Toyota du trio Davidson, Buemi, Sarrazin suivi d’une autre Audi, celle pilotée par Capello, Kristensen et McNish.


Samedi 16 Juin :

Le début de course est quasi parfait pour les Audi, le podium étant toujours sous contrôle après plus d’une vingtaine de tours.

Les Toyota se rebiffent
Les Audi semblaient être sur un nuage mais le soleil levant est arrivé et a éliminé les cumulus. Les conditions de course sont désormais excellentes et profitent aux Toyota, en premier lieu celle de Buemi. L’ancien pilote de Formule 1 de l’écurie Toro Rosso réalise un relais exemplaire et met la pression sur l’Audi e-tron des tenants du titre, pilotée par Tréluyer. La marque japonaise a pris son temps mais est plus que jamais dans le rythme.
Souci sur l’Audi #02 
Si les Toyota vont mieux c’est aussi parce qu’elles ont profité d’un passage par le stand de l’Audi #02, obligée d’être révisée par les mécaniciens. Dumas, qui a succédé à Duval au volant de l’Audi Ultra, parvient à conserver la troisième position. Il est talonné par la Toyota de Lapierre. La bataille s’annonce rude en fin de journée. La nuit, elle, longue et périlleuse.
Pescarolo ne va pas mieux
Bourdais visait un top 5 et la meilleure place des monoplaces essence. Il n’en sera rien et la Pescarolo Dome-Judd continue d’accumuler les pépins, même quand Minassian est au volant. Même son de cloche chez la Pescarolo-Judd du trio Collard/Boullion/Hall, qui ne cesse de passer au stand. Ils n’ont plus qu’à espérer un dimanche meilleur que le samedi. Il ne pourra pas être pire.


Après plus de trois heures de course, la voiture de sécurité n’est toujours pas intervenue. 

Top 10 des 24 Heures du Mans au 55ème tour (catégorie 1)

1. Fässler/Lotterer/Tréluyer(Audi e-tron)
2. Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota)
3. Dumas/Duval/Gene (Audi Ultra)
4. Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota)
5. Capello/Kristensen/McNish (Audi e-tron)               
6. Bonanomi/Jarvis/Rockenfeller (Audi Ultra)
7. Prost/Jani/Heidfeld (Rebellion Lola-Toyota)  

8. Belicchi/Primat/Bleekemolen (Rebellion Lola-Toyota)
9. Brabham/Chandhok/Dumbreck (JRM HPD)
10. Montagny/Baguette/Kraihamer (OAK Pescarolo-Judd)

Et pour suivre la course en Live :


Actualisé à 19 H 11

Audi SQ5 TDi : Photos officielles

A l'occasion des 24 Heures du Mans ce week-end, Audi a dévoilé la version sportive du Q5 : le SQ5. Mais attention, alors que l'on attendait tous le V6 TFSi de la S4, c'est un TDi qui se cache sous le capot.



Audi inaugure enfin le "S" sur la gamme des SUV, et le premier à en disposer est le Q5. Fraîchement restylé, le Q5 dispose désormais d'une version sportive baptisée SQ5. A l’extérieur, on retrouve une teinte bleu déjà aperçu sur la gamme "S" de chez Audi. Le SQ5 TDi gagne en dynamisme par rapport à un Q5, notamment grâce à une calandre en aluminium siglée SQ5, on retrouve une lame de spolier avant ainsi que des entrées d'air plus prononcées. De profil on remarquera le logo "V6T" apposé sur l'aile,les rétroviseurs teintés gris, des jupes latérales et des étriers de freins siglés SQ5. Jusqu'à présent, aucuns éléments ne laisse supposer que nous avons à faire à une version TDI, jusqu'à temps que nous n'avons pas vu l'arrière du véhicule. En effet on découvre le logo SQ5 à gauche, et ...le logo TDI à droite. Ce SQ5 adopte un diffuseur incorporant quatre sorties d'échappements.


A l'intérieur, des sièges sport bicolores en cuir Nappa sont présents, ils sont badgés SQ5, ce logo est présent à divers endroits, notamment sur le pommeau de vitesses, les seuils de porte et ainsi que sur le compte-tours, un compte tour qui d’ailleurs voit sa zone rouge débuté à 4500 trs/min, diesel oblige.

Du coté de la motorisation on retrouve le 3.0 L V6 BiTDI de 313ch à 3900 trs/min et 650 Nm de couple disponible dès 1450 trs/min. On retrouve bien entendu la transmission Quattro et la boite Tiptronic à 8 rapports. Le SQ5 TDi peut s'affranchir d'une vitesse maximum de 250 km/h malgré un compteur gradué jusqu'à 300 km/h, un 0 à 100 km/h abattu en 5.1 secondes, le tou pour une consommation mixte de 7.2 L/100 km. Le SQ5 adopte un châssis sport et voit sa garde au sol rabaissée de 30 mm. Il est chaussé de série avec des jantes 20 pouces 255/45, mais peut disposer de jantes 21 pouces en option.

Le SQ5 TDI sera présenté au Mondial de Paris, il sera commercialisé durant le premier trimestre 2013 et avec un prix situé entre 58.500 euros et 59.00 euros. Un pas de plus rapproche donc Audi et son rival dans la déclinaison des modèles sportifs diesel.

























Ci-dessous voici la première vidéo de ce SQ5 TDI :



Via Audi