Audi Winter Experience 2012 : Les Espagnols aussi en sont fans

Comme nous en France au Val d'Isère ,les espagnols ,à Andorre disposent d'une sorte d'Audi Driving Expérience ,mais ici nommé Audi Winter Expérience .

Implanté depuis 1994 à Grandvalira ,Audi propose des stages de conduite sur la neige ,afin d'améliorer ses compétences techniques sur la neige. Les cours de pilotage débuteront le 2 Janvier 2012 .

L'Audi Winter Experience , consiste à évoqué le plaisir de conduite , de sécurité et l'esprit sportif . Les instructeurs qualifiés seront aux cotés des clients pendant les glissades sur neige.



L' A.W.E permets aux clients d'apprendre à ce confrontés à des situations imprévue ,comme lorsque l'ont glisse sur une plaque de verglas . Le potentiel des autos équipés du système Quattro seront mis à l'épreuve .

Les moniteurs apprendrons aux clients à gérer un virage ,un controle sur la pédale d'accélération ,un toucher du volant précis et une bonne gestion du contrepoids .

L'Audi Winter Experience 2012 à Andorre se déroulera tout le long de la saison hivernale .

Son : Le 3.0 TDI BiT sort le grand jeu .

Pour le plaisir des oreilles 

 Le plus puissant des V6 diesels de la gamme Audi ,nous fait plaisir aux oreilles dans cette vidéo .

Avec ses 313 ch ,le V6 3.0 TDI BiT a pour particularité de faire le même son qu'un V8 . 650 Nm , disponible dès 1450 tr/min ,avec une consommation mixte de 6.4 L/ 100 km ,et rejette 169 g de CO2/KM . Impensable il y a dix ans .

Mettez vos enceintes à fonds et faites plaisir à vos oreilles :

Emplois/ technologies : Audi prévoit 1.200 emplois supplémentaires

La méthode anti-chômage 

Audi a l'intention de recruter 1.200 spécialise en 2012 . De 2012 à 2016 ,le groupe Audi va dépenser près de 13 milliards afin de développer de nouveaux produits ,et, de nouvelles technologies .

8 milliards de ces 13 milliards seront consacrés pour les usines Allemandes . Thomas Sigi , membre du conseil de gestion R&H chez Audi AG ,a déclaré : "Nous visons à atteindre une croissance forte à l'échelle internationale et à stimuler notre construction et les zones de mobilité électrique de l'expertise en particulier. C'est pourquoi nous allons embaucher encore plus de gens et nous prévoyons de nommer entre autre 1 200 experts de l'année prochaine ". Un personnel s'élevant donc à 3500 personnes aux total ,dans les usines du constructeur. 


Audi a donner des contrats permanents ,à plus de 400 travailleurs ,et dispose de 700 jeunes apprentis . En 2011 ,plus de 1.400 nouveaux employés ont déjà commencer de travailler à Gyor .


Ce programme est le plus gros investissement dans l'histoire du constructeur . Axel Strotbek ,à déclarer qu'il fallait accéléré ,les investissements afin de créer de nouveaux produits . 

Le groupe prévoit d'investir chaque années près de 2 milliards d'euro ,pour développer de nouvelles technologies ,telle que la traction électrique ou encore ,des modèles hybrides .

En 2013 , ,un nouvel atelier de carrosserie ,un atelier de peinture et une usine d'emboutissage ,sur les sites d'Ingolstadt et de Neckarsulm,les deux usines principales d'Audi .

Le résultat de ces investissements permet de produire des modèles telles que la future A3 .La technologie de l'A8 hybride qui peut parcourir jusqu'à 3 kilomètres en mode tout électrique . 

Enfin on apprends que l'A6 Allroad sera produite fin 2012 .  

Audi Q3 by MTM : 270 ch !

En attendant une version S 

Le récent Audi Q3 est déjà passé entre les mains du préparateur Allemand MTM .

Incroyable :

Le petit bloc 4 cylindres 2.0 TFSI de 170 gagne 100 ch supplémentaires ,soit un total de 270 ch. Le couple est disponible entre 200 et 4900 tr/min ,et passe de 280 à 390 Nm . La vitesse maximum passe de 212 km/h à 228 km/h.

Les performances :

Le Q3 by MTM franchit le 0 à 100 km/h en 6.5 sec contre 8.2 secondes auparavant . La consommation mixte augmente en passant de 7.3L à 7.9 L /100 km .

De nouvelles jantes Brembo à 9 branches font leurs apparition, et peuvent accueillir jusqu'à 780 kg par essieu . La suspension a été changé par une suspension Cantronic ,une suspension à air .

De nouveaux freins provenant de chez Brembo . Une nouvelle ligne d'échappent en inox ,modifie légèrement le son , grâce à ses quatre sorties .

On aura plus détails d'ici peu sur le prix car MTM n'en a pas dévoilé plus .

Audi Q5 Facelift

Un restylage indispensable  

Sorti en 2009 ,le Q5 qui se vend plutôt bien sur nos routes ,va certainement passer fin 2012 par la case restylage .

Qu'est-ce qui changera ?

Face aux dernières productions de la marque ,le design des phares semble avoir prit un petit coup de vieux .Pour y remédier ,le constructeur donnera au Q5 ,un nouveau regard plus acéré ,un nouveau pare-choc avant ,et sans oublié la Single Frame chanfreinée . La ligne extérieure devrait rester la même .

 A l'intérieur  ,des nouveaux volants , des nouvelles selleries et boiseries  ,devraient faire leurs apparitions .

Le contenue technologique devrait progresser ,avec notamment l'arrivée de la cartographie 3D via Google Earth .

Les motorisations :

Le bloc 4 cylindre 2.0 TDI 170 ,devrait voir sa puissance rapportée à 177 ch ,soit un gain de 7 ch supplémentaire .Le Q5 proposera sur tous ses blocs ,les systèmes stop and start afin de répondre aux nouvelles normes anti-pollution Européene .

Le prix :


Il faudra compter environ 700 euros de plus par rapport aux tarifs actuels

Audi A8 3.0 TDI 204 : Descente en gamme ?

Petit moteur ,performances suffisantes 

L'Audi A8 s’apprête à recevoir le "petit" 3.0 TDI V6 de 204 ch .

Jusqu'à présent le plus petit moteur de l'A8 était le 3.0 V6 TDI de 250 ch .Ce n'est pas pour autant une descente en gamme sur l'A8 ,puisqu'il s'agit là d'un six cylindre ,équipé de la boite Tiptronic à 8 rapports .

Les performances seront suffisantes pour le vaisseau amirale des anneaux ,puisqu'une vitesse de 235 km/h est annoncée .Le 0 à 100 lui se fait un peu plus attendre ,avec la barre franchit en 7.9 secondes .

En revanche d'u coté des émissions de C0² ,cette A8 ,n'en rejette que 158 g/km ,et sa consommation est fixée à 6.0 L/100 km . A noter que la version 3.0 TDI 204 , sera dépourvue du système Quattro .

Le prix sera aux alentours de 78780€  euros .

Du coté des essences ,il faut noter ,que le 4.2 L FSI reçoit le système stop and start ,avec du coup 0.2 L de moins aux 100 km .Il en est de même pour la version 4.2 TDI Quattro Tiptronic .

Technologie : Fini les complications du caravaning

Une solution miracle 

En cette période de vacance , beaucoup de ge,s partent avec une caravane accrochée à leurs auto via un attelage . Souvent une misère lorsque l'on se gare ,Audi a décidé d'y remédier , grâce à l'Audi Active Safety .

Le système :

Un attelage spécialement conçu par Audi, dispose d'un capteur au centre de l'attelage ,et, d'un anneau autour de sa surface extérieure ,qui est relié électroniquement au système MMI , un système de direction assistée .

Une fois que vous êtes prêt à vous garer , vous avez juste à orienter la molette MMI à gauche ou à droite .

Comment ça marche ?

Le capteur détecte ,la rotation externe des anneaux, et en utilisant un algorithme intelligent , il contrôle l'angle de braquage des roues avant .Le conducteur garde juste les mains sur le volant et la molette ,et, jette un coup d'oeil dans ses rétros pour viser doit avec la MMI. 

Le système sera bientôt disponible .Un grand merci aux ingénieurs Audi .

Joyeux Noel sur AudiNewz

Joyeux noël 

En ce Noel 2011 ,Audinewz ,vous souhaite un joyeux noël et de joyeuse fêtes ,et nous espérons que le père noël vous gattera  .On pense notamment à des coffret cadeaux ,avec les stages de pilotage .

Nous tenions particulièrement à vous remerciez ,car vous avez été très nombreux sur le site numéro 1 de l'actualité Audi (140.772 visiteurs en 2011) , grâce à vous Audinewz est devenu une référence en terme d'actualité automobile .Nous espérons que cela va continuer en 2012 .

Le père noel lui a déjà commencer sa tournée ,mais pas dans n'importe quel traîneau ,puisqu'il dispose d'une R8 V10 .

Alors Joyeux Noel à tous .

Préparation : Audi Q7 by JE DESIGN

Nouveau design 

Après le Porsche Cayenne Turbo ,JE DESIGN ,s'attaque à l'Audi Q7 4.2 V8 TDI .

Les ailes et les passages de roues ,ont étés élargies de 30 à 40 mm, afin de pouvoir accueillir les jantes de 22 pouces de chez Scorpio ,chaussée en 295/30.

Par rapport à un Q7 classique ,ont peut noter l'ajout d'un spolier avant ,un aileron arrière ,deux doubles sorties d'échappements .

Le préparateur n'a pas lésiné sur l'esthétique ,ont peut voir des ouïes latérales  ,de nouvelles jupes latérales . La garde au sol a été abaissé de 35 mm .

Le préparateur ne s'est pas arrêté à la préparation extérieure ,mais à celle du moteur . LE V8 4.2 TDI qui disposait de 340 ch et 800 Nm de couple ,dispose désormais de 410 c et 895 Nm de couple ,et un 0 à 100 abattu en 6.1 secondes   .

http://www.je-design.de/de/40_NewsUndEvents/10_Aktuelles/Audi/AUDI_Q7_S_Line_facelift.php

Design : Un nouveau responsable du design Audi

Changement de poste 

Enfin ! ,me direz vous ,il était temps ,l'actuelle responsable du style ,Stefan Sielaff ,était chez Audi depuis 2006 . Stefan Sielaff s'en va chez VW,il quittera ses fonctions de responsable de style Audi en Février prochain .

Pourquoi il quitte ses fonctions ?

Stefan Sielaff par de chez Audi pour aller chez VW ,car l'actuel responsable du style VW ,Thomas Igenlath ,quitte le groupe pour un autre constructeur .
A 49 ans ,Stefan Sielaff sera également responsable du design intérieur des future VW .Il a débuté sa carrière en 1990 chez VW ,et est promut responsable du design intérieur des VW en 1997 , en 2003 ,il s'en va chez Daimler-Chrysler ,pour revenir en 2006 ,chez Audi .

 "Il ne faut pas oublier que Siellaf ,nous a laissé de belles choses ,notamment le Concept A7 Sportback ,et on lui doit l'intérieur des nouvelles A6,A7,A8 ,avec leurs styles modernes et épurés ."

Qui va le remplacer ?

Wolfgang Egger ,48 ans ,récupère le poste de responsable du design Audi . Mais cette nomination ressemble à une concentration des responsabilités,puisque W.Egger ,était et restera le Patron du style Audi-Lamborghini ,et ce, depuis 2007 .

Il a la tache de mener à bien l'évolution esthétique ,qu'on promit les responsables ,il a quelques semaines . Evolution ,mais pas de révolution donc . A noter que Egger avait travailler en Italie chez Alfa Roméo avec le grand patron Walter De Silva .