Motorisation : Le 2.5 L TFSI va etre amélioré

Le bloc moteur 2.5 L TFSI et ses cinq cylindres ont encore de beaux jours devant eux puisque ce bloc sera reconduit sur les prochaines RS3 et TT RS et sera amélioré afin de répondre à de nouvelles normes.

Le 2.5 L TFSI devrait etre amélioré afin de tenir tête à la future Mercedes A45 AMG avec son 4 cylindres turbo et ses 350 ch qui sera beaucoup moins mélodieux. Selon Stephan Reil, Responsable du département Quattro GmbH, le 2.5 L TFSI devra réponde aux nouvelles normes Euro6.

Notamment au des combustions et catalysation, ce qui entrainnera une baisse au niveau des émissions de CO² ainsi qu'une baisse des NoX.

Via Audi

Audi R8 e-tron : Plus d'informations

Bien que le projet ait été suspendu, la marque aux anneaux dévoile plus d'informations au niveau de la version électrique de la R8, mais c'est révélations ne confirme en rien un éventuel retour de la R8 e-tron .

Voilà qu’aujourd’hui l’Audi R8 e-tron refait surface après la publication de nouvelles données sur celle qui se pose comme « un laboratoire technologique roulant« . Appuyant son style sur la R8 restylée, cette déclinaison électrique profite de différentes optimisations aéro pour afficher un coefficient de traînée, Cx, ramené à 0,27 contre 0,35. 

Sur le plan mécanique aussi Audi avance des changements. La R8 e-tron, pèse 1 800 kg,  et est équipée d’une batterie lithium-ion de 48,6 kWh et de deux moteurs électriques pour une puissance se chiffrant finalement à 381 ch et 820 Nm. Comptez 200 km/h en vitesse de pointe, 215 km d’autonomie sur une charge ou 4,2 s pour battre le 0 à 100 km/h et 12 h pour une recharge complète sur prise standard.

Le constructeur évoque aussi l’avenir de cette R8 e-tron la qualifiant de vitrine technologique avant tout.

Via Audi 

Audi A2 II : Le projet suspendu

La première génération de l'Audi A2 n'avait pas connu de succès à cause d'un prix trop élevé malgré qu'elle était en avance sur son temps. Pour raison de coût le projet aurait été suspendu.

Nous l'avions aperçu en 2011 au salon de Francfort cette seconde génération de l'A2, qui devait venir concurrencer la BMW i3. Cette A2 aurait du disposer de motorisations hybrides et électriques, mais selon l'information relayé par nos confrères d'Autocar, le développement de la voiture n'aurait pas été rentable car ce genre de marché est encore assez frileux. 

Via Autocar