Euro NCAP : l'A1 obtient les 5 étoiles !

L'A1 ne s'est pas fait crashé !

Aujourd'hui l'A1 a franchit un nouveau cap en terme de sécurité...elle a obtenue les 5 étoiles.
Le modèle testé fut une A1 1.2 TFSI 'Ambition ,le résultat est appliquable à toute les versions actuelles de l'A1.

Elle protège 90 % de ses occupants adultes, 79 % des occupants enfants .Par contre le résultat en berne ,c'est lors d'un accident avec les piétons ...seulement 49 % ,mais elle remonte la pente grace à ses aides à la sécurité avec 86 %

Audi A1 1.4 TFSi 185: Les tarifs et les options

La plus sportive des A1

La petite bombe d'Audi sera disponible en trois finitions (Ambition, S line, Ambition Luxe), la citadine Premium animée du bloc 1.4 TFSI de 185ch et équipée de la boîte S tronic à 7 rapports, affiche un prix d'attaque à moins de 26.000 euros sur le marché français.




Enfin, si cette petite bombe venue coiffer la gamme A1 peut se targuer de franchir le 0 à 100km/h en seulement 6.9 secondes avec une vitesse de pointe portée à 227km/h (sur circuit), sa consommation moyenne flirte ici avec les 5.9l/100km pour des émissions de CO2 limitées à 139g/km (données constructeur).
 
Tarifs officiels


-A1 1.4 TFSI 185ch Ambition: 25.900 euros

-A1 1.4 TFSI 185ch S line: 27.100 euros

-A1 1.4 TFSI 185ch Ambition Luxe: 27.800 euros

Préparation: A1 S-line en noire mat.

Un concessionnaire néerlandais a équipé une A1 1.4 TFSi du fameuxfilm noir et équipée équipée de jantes alu en 18 pouces chaussées de 225/35 R 18 du blanc Amalfi .Le rendu est propre et rend bien et pour pas rès cher. L'avantage c'est que le jour de la revente de l'auto vous pouvez défaire le fim car la couleur ne plaira pas à tout le monde...

Mondial 2010: La S1 ne sera pas ,mais l' A1 1.4 TFSI sera !

Audi A1 1.4 TFSi : le bon compromis ?

Voici une version sport de l'A1 , la 1.4 TFSi de 185 ch ! Elle est équipée équipée du kit S-Line et de jantes alu en 17 pouces à 5 doubles branches. Le moteur provient des VW Polo GTi et de la Skoda Fabia RS. Ce moteur offre 250 Nm de couple.

La  Vmax est  de 227 km/h, un 0 à 100 km/h en 6.9 secondes pour une consommation de5.9 L/100 km et ne rejette que 139 grammes de CO2 ! Coté freinage ,il est assuré par des disques d'un diamètre sur les roues avant de 288 mm.

Coté finition c'est le niveau Ambition commis d'office comprenant :des jantes alu au dessin spécifique S-Line, la hifi Bose Sound System avec 14 HP est proposée en option, des sièges sport  ( pas de Recaro ), la sellerie mixte Tissu Sprint/Cuir noir avec logo S-Line, des leds Arrières, les leds diurnes ( en option ), phares xénons , GPS...

Date de disponibilité : courrant automne ou au début de l'hiver.
Coté prix: elle est plutot attrayante sachant qu'en Allemagne elle coute 24.250 euros.
Un bon compromis...

PS: l'idée de la S1 est toujours au programme et sera peut-etre équipé du 1.6 TFSi de 220 ch...

La Version sport de l'A1 en test.

Alors que les premières A1 commencent à arriver dans les concessions ,sa déclinaison sportive est en phase d'essai. Le moteur est prévue pour 180 cheveaux voir 200 cheveaux.De quoi titiller la DS3-R de Citroen. Je vous laisse découvrir les images de la version en essai...

L' A1 la première citadine de la marque ?!

Vous croyez que l' A1 était la première citadine de la marque ? Détrompez vous ,certes il y a eu l' A2 avec sa carrosserie tout en aluminium ,qui fut un bel échec . Mais en 1974 ,Audi lance la 50. Cette voiture exclusivement en 3 portes Giugiaro lui a donner quelques coups de crayons . Sous le capot un 1.1 l de 50 ch pour la LS, poussé à 60 ch pour la GLS .En 1978 un 1.3l de l'Audi 80 de 55/60 ch débarquera mais la France en sera privée. Mais en 1976 VW sort la Polo qui a pour différence le badge! Officiellement, il s’agit de donner une petite sœur à la Golf, sortie en 1975. Le choix est d’autant plus malheureux qu’à l’époque Volkswagen et Audi partagent les mêmes concessionnaires. Dans les discours, l’Audi 50 est plus luxueuse. Du coup, elle n’a pas droit au 900 40ch. Comme toute Audi qui se respecte, la 50 a tâté de la compétition. Pourtant, c’était une traction, elle n’avait pas de version “GTI” et ses performances étaient dans la moyenne, pas plus, pas moins.

Dans la lutte fratricide Audi 50 vs VW Polo, Volkswagen a vite désigné son champion: la Polo, elle aura droit à une version Derby (2 portes) en 1977, tandis que l’Audi 50 disparaît dés 1979. Elle fut vendu a 180.000 exemplaires. La Polo étant moins chère s'est mieux vendus ,c'est pour cela que la 50 n'a pas perdurer.

La A1 est la pure descendante de la 50. Je pense qu'elle se vendra mieux que sa devancière ,car l'image d'Audi n'est plus à refaire.

Et maintenant place aux photos...
 

L'héritière et sa devancière.

L'intérieur de l'A1

L'intérieur de la 50.

Noter la différence de taille.

Poster par Kerhalt à 19h47.

L'A1 Allroad ou le Q1 ?

La réponse est encore indécise, car ont ne sait pas encore si l'A1 sera déclinée en Allroad afin de réduire les couts ou si il y aura un Q1 ...Tout est encore possible . Il reste une autre issue , développé une sorte d'A1 Allroad en y imposant le logo Q1 au dos , c'est la solution la plus probable , notamment beaucoup de shops confirme cette hypothèse. Elle disposera du système quattro pour les versions haut de gammes et à deux roues motrices pour les versions plus accessibles. Je dis accessibles car les tarifs devraient débuter à partir de 22.000 euros tandis que la version avec le quattro ,Ambition, Ambition luxe aux alentours de 27.000 euros!


De nouvelles motorisations apparaitront notamment 1.4 TSi de 160 ch et le 2.0 TDi de 140 ch.

Je vous laisse découvrir les images indécises...
 

A1 : La meilleure configuration ?

Surement l'une des plus belles configurations pour l'A1. Un kit S-Line , accompagné du 1.4 TFSI de 122 cheveaux à la sonorité rauque et avec la boite S-Tronic.Il n'y a pas photos surtout dans cette livrée : le gris daytona.