Audi Quattro Sport e-tron Concept 2013 : The Quattro is back !

Le concept car de l'Audi Quattro Sport Concept présenté au Mondial de Paris en 2010 avait fait des émules et avait ravis les puristes de la marque aux anneaux avec son moteur cinq cylindres. Mais malheureusement, le projet fut abandonné... pour nous présenter aujourd'hui un autre concept encore plus véloce que le précédent.

L'Audi Quattro Sport e-tron Concept tel est le nom de ce nouveau concept-car ultra véloce. Basé sur la plateforme raccourci de l'Audi A7, il dispose du moteur de la RS7, le fameux 4.0 L TFSI dans une version développant 560 ch, mais dans le nom de ce concept il y a "e-tron", donc ce concept-car est bien hybride. En effet, un propulseur électrique est associé au moteur V8, qui au total développe 700 ch et dispose de 1000 Nm de couple.

Le style se veut très moderne et agressif, l'habitacle peut accueillir quatre passagers avec sièges indépendant. Coté performance ce coupé ultra sportif devrait atteindre les 340 km/h et franchir la barre des 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, soit des performances équivalentes à la Lamborghini Aventador. De plus amples informations suivrons par la suite.

Partenariat : Les pneus d’origine AUDI : une référence en matière de qualité

Dès leur sortie de l’usine, les véhicules de marque Audi sont équipés de pneus Audi d’origine. Réputés pour leur fiabilité et leur qualité, ces pneus sont fabriqués par les manufacturiers les plus renommés et sont soumis à des tests et des contrôles réguliers destinés à garantir une qualité irréprochable au client. Une fois ces tests effectués, le label AO est apposé sur les pneus. Les tests auxquels sont soumis les pneus d’origine Audi dépassent les exigences et réglementations normalement en vigueur. Une cinquantaine de paramètres entrent en effet en ligne de compte comme par exemple : 

- la gestion optimisée des virages à grande vitesse ou des accélérations et freinages brusques. 

- l’adhérence améliorée sur chaussée sèche et humide 

- des tests pointus visant à améliorer le confort sonore et la tenue de route 

- la garantie d’un kilométrage élevé

Une fois ces tests passés avec succès, différents labels sont validés. Parmi eux, on trouve le label AO (pneus Audi d’origine), le label AOE (pneus Audi d’origine avec propriétés Run flat étendues) ou encore le label RO1 (pneus Audi d’origine pour véhicules Quattro GmbH). Quels pneus pour équiper votre Audi A4 (2004) ?

Retrouvez ici les recommandations du site de vente en ligne de pneus Centrale Pneus, partenaire privilégié d’Audi Newz. 

Centrale Pneus a classé pour vous les quatre meilleurs pneus pour votre Audi A4. (1.8 Turbo (163 ch) 2004 – 2008)

1/ 16" 205/55 R16 91W Michelin Primacy HP 205/55 R16 91W S1 AO AUDI 86€73 - ici

2/ 215/55 R16 93Y Michelin Primacy HP 215/55 R16 93Y 129€54

3/ 17" 235/45 R17 94Y Michelin Primacy HP 235/45 R17 94Y 126€74

4/ 18" 235/40 R18 91Y Michelin Pilot Sport PS2 235/40 ZR18 91Y, FSL 148€16

Sources :




-Audi - http://www.audi.fr/fr/brand/fr.html

Préparation : Audi A7 Sportback by Wald International

Un nouveau préparateur Japonais nous propose, une préparation de la luxueuse Audi A7 Sportback, pas de modifications techniques en vue mais juste esthétiques.

Cette A7 Sportback dispose d'une nouvelle ligne d'échappement avec doubles sorties, très imposantes, une garde au sol abaissée et de nombreux appendices aérodynamique. Nouveau bouclier avant, diffuseurs, un petit aileron, un spoiler, des jupes latérales qui renforces le coté statutaire de l'auto,une calandre noircie et des jantes 21 pouces inédites. Le préparateur n'a pour l'heure communiqué aucun tarifs.

 

Via Wald It

Motorisation : Le nouveau moteur 2.0 TFSI bi-injection équipera les A4 et A5

Les ingénieurs d'Audi innovent et lancent un nouveau moteur : le 2.0 L TFSI bi-injection et remplace le 2.0 L TFSI de 211 ch, sans inflation de prix.

La technologie bi-injection avait été introduite en 2011 avec le 1.8 L TFSI de 170 ch sur les A4, A3 et Q5. Cette technologie permet une augmentation du rendement : performances en hausses, consommation à la baisse et émissions revues.

Outre l’injection directe d’essence FSI, le 2.0 TFSI utilise une injection indirecte de carburant à l’extrémité de la tubulure d’admission dans la zone des volets Tumble, où il tourbillonne intensément avec de l’air. L’injection indirecte entre en jeu dans la plage de charge partielle. Elle diminue la consommation et réduit les émissions de particules, si bien que ce quatre cylindres respecte dès à présent les limites de la future norme Euro 6 qui entrera en vigueur en 2015.

 Le couple est de 350 Nm disponible entre 1500 et 4500 trs/min, ce moteur 2.0 TFSI 225ch est disponible en transmission avant, boîte mécanique ou multitronic, et en transmission intégrale quattro, boîte mécanique ou boîte double embrayage S tronic. Selon les transmissions, la consommation mixte oscille entre 5,8 et 6,7 l/100 km, en baisse de 7 à 9% selon les versions.
Les A4 Berline, A4 Avant, A5 Coupé, A5 Cabriolet et A5 Sportback 2.0 TFSI 225ch sont livrables dès juillet 2013, à partir de 33 960 €.

Via Audi

Audi Quattro Sport 2014 : L'héritière refait surface

Nos autos actuelles s'inspirent de plus en plus de leurs ancêtres des années 80 (appellation, effet néo rétro au niveau du design...). Audi avait présenté au Mondial de l'Auto en 2010, le concept car se nommant Quattro Concept, il y a quelques mois le projet était dit à l’arrêt par les dirigeants de la marque qui selon eux était trop couteux et ne toucherait qu'une parti du public. Mais la marque pourrait nous préparer une nouvelle version de ce concept Quattro à Francfort en septembre prochain.

A l'époque, il était dit que le Quattro Concept disposait du L5 2.5 TFSI avec une puissance portée à 400 ch, mais ce ne sera plus cas à priori sur le future concept. En effet, le concept adopterait un moteur V8 4.0 bi-turbo de 650 ch, rien que ça ! Le 0 à 100 km/h devrait être effectué en 3.0 secondes soit une centième de moins que la Lmanborghini Aventador.

Quant au châssis, il reprendrait celui de l'A5 mais avec un empattement raccourcis composé de carbone, renforcé par du plastique, de l'aluminium et du magnésium, pour un poids ne dépassant pas les 1.300 kilos. La transmission Quattro sera obligatoirement présente et sera adaptative grâce au système "Magnetic Ride". Et le prix dans tout ça ? Il serait affiché à partir de 115.000 euros environ. Ce prix est justifié par le fait que ce modèle soit fabriqué entièrement à la mains, est dispose d'élément exclusif, de plus il sera produit en quantité limitée. Cette descendante de la Quattro risque donc vite de devenir mythique puisque très peu de personne en disposerons.

Crédit photo : Audi

Préparation : Audi R8 V10 phase 2 by ABT

Le préparateur Allemand ABT, ne trouvait sans doute pas à son gout la puissance du moteur de l'Audi R8 V10 à son gout et peut être trop discrète.

Sous le capot le V10 5.2 FSi qui propose 525 ch passe grace à la préparation d'ABT à 600 ch, soit 50 ch de plus qu'une R8 V10 Plus. Le couple s'affiche à 550 Nm, la vitesse maximale est fixée à 320 km/h, la barre du 0 à 100 km/ est placé à 3.5 secondes soit nous n'irons pas vérifier ... 

A l’extérieur, c'est kit de carrosserie oblige pour la sportive. Lame de spoiler en carbone, sorties d'échappement en diagonale, pare-choc avant corrigé, et des jantes 19 pouces en 235/35 et 305/30.

Via ABT 

Wörthersee 2013 : Audi TT Ultra Quattro Concept

Tous les ans a lieu le meeting du Worthersee qui regroupe toutes les marques du groupe Volkswagen, les particuliers y exposent leurs autos tunées et les constructeurs des modèles sportifs ou encore des concept-car, comme cette Audi TT Ultra Quattro Concept.

Lors de ce meeting, Audi nous présente donc la TT Ultra Quattro Concept, une TT pas comme les autres puisque cette dernière perd 300 kilos par rapport à une version de base, le poids affiche 1.111 kilos au total, le constructeur a essayé de grappiller les kilos un peu partout, (la caisse perd 100 kilos, 20 kilos pour les jantes, 25 kilos au niveau du moteur et 4 kilos pour la batterie, sans oublier les sièges de l'Audi R8 GT greffés dans cette TT).

Sous le capot surprise il n'y a pas de cinq cylindre comme on aurait pu le penser, mais un quatre cylindres 2.0 L TSI avec une puissance de 310 ch et 400 Nm de couple, le 0 à 100 km/h est abbatut en seulement 4.2 secondes ! La vitesse est auto-limitée à 280 km/h.

L’extérieur reprend une livré blanche mélangée avec du carbone, des jantes 20 pouces, un aileron imposant qui viens plaquer la voiture au sol lors de grandes vitesse, ont peut vraiment dire que cette TT arbore fièrement le patronyme Quattro

Via Audi

Futur modèle : L'Audi Q8 confirmé

Avec des déclinaisons S, RS et des nouveaux modèles à venir, la gamme SUV de chez Audi a un bel avenir devant elle. Récemment, la firme aux anneaux a déclarée qu'un certain Q8 verrait le jour d'ici quelques années.

Le Q7 avec ses 5.08 m de longueur ne semble pas assez imposant pour la firme Audi, en effet, Wolfgang Durheimer a déclarer qu'un SUV encore plus luxueux baptisé Q8 devrait voir le jour à l'horizon 2016, afin de concurrencer le nouveau Range Rover, ce dernier devrait avoir une silhouette fluide et élancée, mais ce ne sera pas pour autant un SUV coupé, mais simplement un SUV de prestige, le Q6 aura pour role de joué le SUV chic et coupé.

Ce dernier disposera d'une plateforme MLB et affichera un prix aux alentours de 80.000 euros et disposera de l'ensemble des motorisations de l'Audi A8, noblesse oblige et avis aux "anti-downsiziner" il n'y aura pas de 4 cylindres, la gamme débutera avec des V6.

Crédit illustration : worldscoop

Audi A3 Sedan 2013 : Photos et infos officielles

A l'occasion de du salon de New York, Audi dévoile la version tricorps de l'Audi A3, cette troisième déclinaison baptisée Audi A3 Sedan sera bien plus qu'une A3 avec un coffre.

En effet bien que le patronyme que cette A3 porte ne soit pas très chic, elle propose une réelle alternative à une A4 qui a beaucoup grandit ces derniers temps. Avec ses 4m46 de longueur, et 2m64 d'empattement elle promet une habitabilité assez correcte pour la catégorie ainsi que son coffre de 425 litres.

Coté design, l'arrière se démarque de la version classique de l'A3 avec ici un dessin plus carré et des feux en trapèze. Coté motorisations, elle reprend l'ensemble des motorisations des autres version, à savoir : 1.4 TFSI 140 ch / 250 Nm avec désactivation de cylindres (109 g/km), 1.8 TFSI 180 ch / 250 Nm (129 g/km) et 2.0 TDI de 140 ch / 250 Nm (107 g/km). Sans oublier une version S3 dont le 2.0 TFSI développe 300 ch et 380 Nm, avec transmission intégrale et boîte double embrayage S-Tronic (par ailleurs disponible sur les autres motorisations).


Cette A3 Sedan sera disponible cet été aux alentours de 25.000 euros.

Via Audi

Genève 2013 : Audi RSQ3 un SUV made in Rennsport

Suite au concept-car RSQ3 Concept dévoilé en avril 2012 à Pékin, Audi dévoile aujourd'hui les photos de la version de série du RSQ3.

Après le Q5, c'est au tour du Q3 de passer à la version sport ou plutôt ultra sport, plus communément appelé RS dans le jargon Audi.Sous le capot on retrouve le cinq cylindres 2.5L TFSI repris aux RS3 Sportback et autres TT RS, mais ce dernier est ici revu, et pour cause, il adopte un système stop & start permettant de diminuer les émissions de CO² fixées ici à 206 g/km et une consommation d'environ 8.8 l/100 km est annoncé. Il dispose d'une puissance de 310 ch et 420 Nm disponible entre 1500 et 5200 trs/min. Le 0 à 100 km/h est effectué en 5.5 secondes et la vitesse est limitée à 250 km/h.

La boite s-tronic et la transmission Quattro est de la partie. Sur le style, il s’intègre à la gamme RS avec ses éléments en aluminium mat, sa grille noire laquée et son inscription « Quattro » visible sur l’entrée d’air inférieure du nouveau bouclier. La hauteur de caisse est réduite de 25 mm, et les jantes passent au format 19 pouces en série, ou 20 pouces en option. Petite particularité du RSQ3, il ne dispose que d'une sortie d'échappement ovale.

A l’intérieur, la finition standard propose des décors en laque piano, mais aluminium ou carbone sont disponibles au choix. L’aluminium se retrouve sur le pédalier, et le gris est la couleur dominante : coutures du cuir Nappa des sièges sport (noir ou « gris lunaire »), fond de l’instrumentation… Pour s’y associer on pourra remplacer le ciel de pavillon noir par une teinte « gris lunaire ».

Les livraisons débuteront à l’automne avec un prix de base de 54.600€ en Allemagne. 

Voici une première vidéo montrant le RS Q3 :

Via Audi

Geneve 2013 : Audi S3 Sportback 2013 photos officielles

On peut dire que depuis l'an dernier, le département sport d'Audi Quattro GmbH est plutôt en forme et pour cause de plus en plus de modèles S ou RS sont commercialisés. Aujourd'hui cette au tour de la version Sportback de la S3 de pointé le bout de son capot.

Après la déclinaison trois portes, le constructeur dévoile la version Sportback de la S3, même si quasiment rien ne diffère de la S3 3portes, cette Sportback a des faux airs de mini break de chasse grâce à ses barres de toit en aluminium. Sous le capot, on retrouve le 4 cylindres 2.0 L TFSI dans une version offrant 300 ch à 5500 trs/min et un couple de 380 Nm disponible entre 1.800 et 5.500 trs/min. Bien entendu la transmission intégrale Quattro de type Haldex est de la partie sans oublié la boite S-Tronic double embrayage à sept rapports ou BVM6 de série. Cette S3 Sportback perd 70 kilos par rapport à sa devancière et offre une meilleure répartition des masses : Avant  59 % et 41 % à l'arrière.

La vitesse maxi est auto-limitée à 250 km/h, le 0 à 100 km/h est abattu en 5.0 secondes, une consommation mixte de 7.0 L/100 km est annoncée. Tandis que les rejets de CO² sont fixés à 160 g de CO² par kilomètres. 

Au niveau des dimensions, cette S3 Sportback mesure 4.23 m de long, 1.78 m de large et 1.40 m de hauteur. Le châssis a été abaissé de 25 mm, les jantes présentes sur les photos sont du 18 pouces chaussées en 225/40 R 18.

Extérieurement et intérieurement cette S3 reprend exactement tous les éléments de la version 3 portes. Elle sera disponible dans les concessions à partir du mois de septembre et à un prix avoisinant les 40.000 euros.

Via Audi

Publi-Communiqué Audi France : DTM 2013 : les huit pilotes enfin annoncés

Audi vient d’annoncer les noms définitifs des huit pilotes qui participeront aux épreuves du grand championnat de tourisme allemand. C’est, notamment, le Britannique Jamie Green qui rejoint Audi après une longue collaboration avec Mercedes.

Une équipe expérimentée
Les huit pilotes qui prendront place sur la ligne de départ des épreuves du DTM ne rassemblent pas moins de 34 victoires et quatre titres. Un line-up expérimenté qui sera constitué de : Miguel Molina (Espagne) pour la quatrième année consécutive, Mattias Ekström (Suède), Timo Scheider (Allemagne), tous deux champions DTM à deux reprises, Adrien Tambay (France), Mike Rockenfeller (Allemagne), Filipe Albuquerque (Portugal), Edoardo Mortara (France/Italie) et le nouveau Jamie Green (Angleterre).

Un nouvel atout dans l’équipe
C’est l’arrivée du Britannique Jamie Green qui marque cette année 2013. Considéré comme l’un des meilleurs pilotes DTM, surnommé le « Roi du Norisring », il intègre l’équipe Audi après huit ans de collaboration avec Mercedes. En 2008, 2009 et 2010, Jamie Green a réussi l’exploit de remporter trois fois de suite la course du Norisring dans le même véhicule. Il a terminé la saison 2012 à la troisième place du championnat. « Il ne fait aucun doute que Jamie Green est l’un des meilleurs pilotes actuels du DTM », explique le directeur d’Audi Motorsport, le Dr Wolfgang Ullrich.

L’Audi A5 DTM sur la ligne de départ
Ce ne seront donc pas moins de huit Audi A5 DTM qui seront engagées dans la compétition. En course depuis l’année dernière, le véhicule est plus bas que l’Audi A4 DTM, le modèle précédent. Elle a été entièrement pensée avec une carrosserie en carbone. Équipée d’un moteur V8, d’une boîte de vitesses mécanique à six rapports, d’un réservoir de 120 litres, l’Audi A5 DTM est un bolide conçu pour le DTM.

2013 : un nouveau défi 
Cette année, Audi compte bien remonter dans le classement de la compétition. Un défi attend les pilotes : se positionner devant les deux grands rivaux BMW et Mercedes-Benz. Une nouvelle réglementation entre en vigueur cette année. Il y aura moins de temps de préparation en vue des qualifications et des épreuves. D’où une équipe constituée de pilotes ayant déjà prouvé leurs qualités.

La compétition donnera lieu à neuf courses en cinq mois. Départ de la première manche : le 5 mai à Hockenheim, en Allemagne.

R&D : Un nouveau centre de R&D Audi en Chine

Audi veut faire perdurer sa suprématie de constructeur premium en Chine, par conséquent la marque annonce l'ouverture prochaine d'un centre de recherche et développement basé à Pekin.

Ce nouveau bâtiment, permettra à Audi d’effectuer des  recherches dans le  design, moteur, carrosserie, développement des batteries, électronique, etc. Un atelier spécifiquement dédié au développement des prototypes et une piste d’essais entrent également en activité.

L’ensemble s’étend sur une superficie de 8 000 mètres carrés. Quant au nombre de salariés, il augmente de manière considérablement pour passer de 40 à 300 personnes.

Via Audi

Préparation : Audi S6 by MTM

Le préparateur Allemand MTM, nous revient avec une préparation sur la nouvelle Audi S6, avec peu de modifications extérieures mais plus à l’intérieur, et sous le capot en particulier...

Cette S6 made in MTM, repose sur une garde au sol qui a été réduite de 25 mm à l'avant et 20 mm à l'arrière. La ligne d'échappement a été revue ont notera aussi la présence des jantes 20 pouces bimoto.

Sous le capot, le 4.0 V8 biturbo qui offrait 420 ch, développe 555 ch et 700 Nm de couple, pour une vitesse max de 290 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 4.2 secondes.

Via MTM

Audi A3 Cabriolet 2013 et Final Edition

Avec l'arrivée de la nouvelle génération d'Audi A3 en trois portes ainsi que de sa version Sportback, la seconde version de l'Audi A3 Cabriolet va bientôt tirer sa révérence.

En Angleterre, Audi propose deux éditions spéciales baptisées Sport Final Edition, et S Line Final Edition, qui remplacent les éditions Sport et S Line du catalogue Anglais. Ces versions gagnent des équipements et permettent aux clients de gagner près de 3.600 £ en moyenne. . Ces deux propositions seront commercialisées avec le 1,2 TFSI, le 1,8 TFSI ou le 2,0 TFSI quand l’offre diesel sera articulée autour des 1,6 TDI et 2,0 TDI. Concrètement la Sport Final Edition s’affiche à partir de 23 775 £ quand la S Line Final Edition réclame 26 210 £. 

Quant à la prochaine version, elle reprendra la plateforme de la version quatre portes de l'Audi A3, pour laisser ainsi plus de champs libre à sa cousine, la VW Golf. Plus longue, la ligne devrait être plus équilibrée que l'actuelle génération, et offrira donc plus de place aux passagers arrière et un volume de coffre accrue, elle reprendra l'ensemble des motorisations de la Sportback et de la version trois portes et la capote en toile sera de la partie.

Via WCF

Audi RS6 Avant Plus C7 : Vers une démocratisation sur les modèles RS ?

Après un entretien avec Stephan Reil, le directeur du département Quattro GmbH, le magazine Anglais Car, nous apprend que la nouvelle RS6 Avant disposera d'une déclinaison Plus.

C'est déjà le cas avec la R8 sur la version V10 avec ses 560 ch, mais les versions Plus devraient se démocratiser sur l'ensemble de la gamme RS. Ainsi la prochaine version de l'Audi RS6 Avant Plus, devrait voir sa puissance passer de 560 à 600 ch en 2014, pour venir chasser sur les terres des pack AMG.

Contrairement à la précédente génération d'Audi RS6, cette nouvelle version Plus ne sera pas une édition mais bien un modèle à part entière.

De plus lors de l'interview, Stephan Reil a déclaré aimé le moteur 4.2 L V8 des RS4 Avant et RS5 et veut ainsi le conserver dans le futur.

Via Car Magazine

Audi RS7 Sportback 2013 : Les photos et infos officielles

C'est avec un peu de retard que nous vous présentons les images de la nouvelle Audi RS7 Sportback qui risque de faire très mal à la Mercedes CLS 63 AMG.

Si certains trouvaient que la S7 n'étaient pas assez puissante pour aller titiller la concurrence avec son V8 4.0 biturbo de 420 ch et ses 550 nm de couple, la RS7 va parfaitement bien remplir cette tache, puisqu'elle hérite du moteur de la nouvelle RS6 Avant (type C7).

Pour rappel il s'agit d'un moteur V8 4.0 L biturbo (le même que la S7, mais plus puissant) avec 560 ch et 700 Nm de couple, le 0 à 100 km/h est franchit en 3.9 secondes, la vitesse quant à elle est auto-limitée à 250 km/h mais le pack Dynamique permet de franchir les 280 km/h tandis que la pack Dynamique Plus vous permettra de flirter avec la barre des 300 km/h.

Le moteur est équipé du système S&S (cylinder on demand) qui permet de n'utiliser que quatre cylindres quand la voiture est peu sollicitée. La transmission Quattro est de la partie et une boite de vitesse à huit rapports baptisée Tiptronic 8 propulse le véhicule.

L'intérieur respire le carbone et la sportivité grâce à des insert de carbone présent un peu partout et des sièges sport avec surpiqûres et sigle RS7.

Le constructeur annonce une consommation mixte de 9.8 l/100 kilomètres et les émissions de CO2 sont limités à 229 g de CO2 par kilomètres.

La RS7 dispose d'une suspension pneumatique permettant d'abaisser la garde au sol de 20 mm. Cette dernière dispose du châssis Sport Plus qui relève un gain de dynamisme. Le système de freinage dispose de disques ventilés et percés de 390 mm à six pistons afin de freiner les 1.800 kilos de la voiture. A noter que les disques céramiques sont proposés en option.

La nouvelle RS7 Sportback reprend la calandre inaugurée par la nouvelle RS6 Avant, qui dispose du blason Quattro dans le bas de la Single Frame et un bouclier agressif. Une version plus avoisinant les 600 ch n'est pas à exclure.

Via Audi

Motorisation : Le 2.5 L TFSI va etre amélioré

Le bloc moteur 2.5 L TFSI et ses cinq cylindres ont encore de beaux jours devant eux puisque ce bloc sera reconduit sur les prochaines RS3 et TT RS et sera amélioré afin de répondre à de nouvelles normes.

Le 2.5 L TFSI devrait etre amélioré afin de tenir tête à la future Mercedes A45 AMG avec son 4 cylindres turbo et ses 350 ch qui sera beaucoup moins mélodieux. Selon Stephan Reil, Responsable du département Quattro GmbH, le 2.5 L TFSI devra réponde aux nouvelles normes Euro6.

Notamment au des combustions et catalysation, ce qui entrainnera une baisse au niveau des émissions de CO² ainsi qu'une baisse des NoX.

Via Audi

Audi R8 e-tron : Plus d'informations

Bien que le projet ait été suspendu, la marque aux anneaux dévoile plus d'informations au niveau de la version électrique de la R8, mais c'est révélations ne confirme en rien un éventuel retour de la R8 e-tron .

Voilà qu’aujourd’hui l’Audi R8 e-tron refait surface après la publication de nouvelles données sur celle qui se pose comme « un laboratoire technologique roulant« . Appuyant son style sur la R8 restylée, cette déclinaison électrique profite de différentes optimisations aéro pour afficher un coefficient de traînée, Cx, ramené à 0,27 contre 0,35. 

Sur le plan mécanique aussi Audi avance des changements. La R8 e-tron, pèse 1 800 kg,  et est équipée d’une batterie lithium-ion de 48,6 kWh et de deux moteurs électriques pour une puissance se chiffrant finalement à 381 ch et 820 Nm. Comptez 200 km/h en vitesse de pointe, 215 km d’autonomie sur une charge ou 4,2 s pour battre le 0 à 100 km/h et 12 h pour une recharge complète sur prise standard.

Le constructeur évoque aussi l’avenir de cette R8 e-tron la qualifiant de vitrine technologique avant tout.

Via Audi 

Audi A2 II : Le projet suspendu

La première génération de l'Audi A2 n'avait pas connu de succès à cause d'un prix trop élevé malgré qu'elle était en avance sur son temps. Pour raison de coût le projet aurait été suspendu.

Nous l'avions aperçu en 2011 au salon de Francfort cette seconde génération de l'A2, qui devait venir concurrencer la BMW i3. Cette A2 aurait du disposer de motorisations hybrides et électriques, mais selon l'information relayé par nos confrères d'Autocar, le développement de la voiture n'aurait pas été rentable car ce genre de marché est encore assez frileux. 

Via Autocar