Préparation : Audi A7 Sportback by Wald International

Un nouveau préparateur Japonais nous propose, une préparation de la luxueuse Audi A7 Sportback, pas de modifications techniques en vue mais juste esthétiques.

Cette A7 Sportback dispose d'une nouvelle ligne d'échappement avec doubles sorties, très imposantes, une garde au sol abaissée et de nombreux appendices aérodynamique. Nouveau bouclier avant, diffuseurs, un petit aileron, un spoiler, des jupes latérales qui renforces le coté statutaire de l'auto,une calandre noircie et des jantes 21 pouces inédites. Le préparateur n'a pour l'heure communiqué aucun tarifs.

 

Via Wald It

Motorisation : Le nouveau moteur 2.0 TFSI bi-injection équipera les A4 et A5

Les ingénieurs d'Audi innovent et lancent un nouveau moteur : le 2.0 L TFSI bi-injection et remplace le 2.0 L TFSI de 211 ch, sans inflation de prix.

La technologie bi-injection avait été introduite en 2011 avec le 1.8 L TFSI de 170 ch sur les A4, A3 et Q5. Cette technologie permet une augmentation du rendement : performances en hausses, consommation à la baisse et émissions revues.

Outre l’injection directe d’essence FSI, le 2.0 TFSI utilise une injection indirecte de carburant à l’extrémité de la tubulure d’admission dans la zone des volets Tumble, où il tourbillonne intensément avec de l’air. L’injection indirecte entre en jeu dans la plage de charge partielle. Elle diminue la consommation et réduit les émissions de particules, si bien que ce quatre cylindres respecte dès à présent les limites de la future norme Euro 6 qui entrera en vigueur en 2015.

 Le couple est de 350 Nm disponible entre 1500 et 4500 trs/min, ce moteur 2.0 TFSI 225ch est disponible en transmission avant, boîte mécanique ou multitronic, et en transmission intégrale quattro, boîte mécanique ou boîte double embrayage S tronic. Selon les transmissions, la consommation mixte oscille entre 5,8 et 6,7 l/100 km, en baisse de 7 à 9% selon les versions.
Les A4 Berline, A4 Avant, A5 Coupé, A5 Cabriolet et A5 Sportback 2.0 TFSI 225ch sont livrables dès juillet 2013, à partir de 33 960 €.

Via Audi

Audi Quattro Sport 2014 : L'héritière refait surface

Nos autos actuelles s'inspirent de plus en plus de leurs ancêtres des années 80 (appellation, effet néo rétro au niveau du design...). Audi avait présenté au Mondial de l'Auto en 2010, le concept car se nommant Quattro Concept, il y a quelques mois le projet était dit à l’arrêt par les dirigeants de la marque qui selon eux était trop couteux et ne toucherait qu'une parti du public. Mais la marque pourrait nous préparer une nouvelle version de ce concept Quattro à Francfort en septembre prochain.

A l'époque, il était dit que le Quattro Concept disposait du L5 2.5 TFSI avec une puissance portée à 400 ch, mais ce ne sera plus cas à priori sur le future concept. En effet, le concept adopterait un moteur V8 4.0 bi-turbo de 650 ch, rien que ça ! Le 0 à 100 km/h devrait être effectué en 3.0 secondes soit une centième de moins que la Lmanborghini Aventador.

Quant au châssis, il reprendrait celui de l'A5 mais avec un empattement raccourcis composé de carbone, renforcé par du plastique, de l'aluminium et du magnésium, pour un poids ne dépassant pas les 1.300 kilos. La transmission Quattro sera obligatoirement présente et sera adaptative grâce au système "Magnetic Ride". Et le prix dans tout ça ? Il serait affiché à partir de 115.000 euros environ. Ce prix est justifié par le fait que ce modèle soit fabriqué entièrement à la mains, est dispose d'élément exclusif, de plus il sera produit en quantité limitée. Cette descendante de la Quattro risque donc vite de devenir mythique puisque très peu de personne en disposerons.

Crédit photo : Audi

Préparation : Audi R8 V10 phase 2 by ABT

Le préparateur Allemand ABT, ne trouvait sans doute pas à son gout la puissance du moteur de l'Audi R8 V10 à son gout et peut être trop discrète.

Sous le capot le V10 5.2 FSi qui propose 525 ch passe grace à la préparation d'ABT à 600 ch, soit 50 ch de plus qu'une R8 V10 Plus. Le couple s'affiche à 550 Nm, la vitesse maximale est fixée à 320 km/h, la barre du 0 à 100 km/ est placé à 3.5 secondes soit nous n'irons pas vérifier ... 

A l’extérieur, c'est kit de carrosserie oblige pour la sportive. Lame de spoiler en carbone, sorties d'échappement en diagonale, pare-choc avant corrigé, et des jantes 19 pouces en 235/35 et 305/30.

Via ABT 

Wörthersee 2013 : Audi TT Ultra Quattro Concept

Tous les ans a lieu le meeting du Worthersee qui regroupe toutes les marques du groupe Volkswagen, les particuliers y exposent leurs autos tunées et les constructeurs des modèles sportifs ou encore des concept-car, comme cette Audi TT Ultra Quattro Concept.

Lors de ce meeting, Audi nous présente donc la TT Ultra Quattro Concept, une TT pas comme les autres puisque cette dernière perd 300 kilos par rapport à une version de base, le poids affiche 1.111 kilos au total, le constructeur a essayé de grappiller les kilos un peu partout, (la caisse perd 100 kilos, 20 kilos pour les jantes, 25 kilos au niveau du moteur et 4 kilos pour la batterie, sans oublier les sièges de l'Audi R8 GT greffés dans cette TT).

Sous le capot surprise il n'y a pas de cinq cylindre comme on aurait pu le penser, mais un quatre cylindres 2.0 L TSI avec une puissance de 310 ch et 400 Nm de couple, le 0 à 100 km/h est abbatut en seulement 4.2 secondes ! La vitesse est auto-limitée à 280 km/h.

L’extérieur reprend une livré blanche mélangée avec du carbone, des jantes 20 pouces, un aileron imposant qui viens plaquer la voiture au sol lors de grandes vitesse, ont peut vraiment dire que cette TT arbore fièrement le patronyme Quattro

Via Audi

Futur modèle : L'Audi Q8 confirmé

Avec des déclinaisons S, RS et des nouveaux modèles à venir, la gamme SUV de chez Audi a un bel avenir devant elle. Récemment, la firme aux anneaux a déclarée qu'un certain Q8 verrait le jour d'ici quelques années.

Le Q7 avec ses 5.08 m de longueur ne semble pas assez imposant pour la firme Audi, en effet, Wolfgang Durheimer a déclarer qu'un SUV encore plus luxueux baptisé Q8 devrait voir le jour à l'horizon 2016, afin de concurrencer le nouveau Range Rover, ce dernier devrait avoir une silhouette fluide et élancée, mais ce ne sera pas pour autant un SUV coupé, mais simplement un SUV de prestige, le Q6 aura pour role de joué le SUV chic et coupé.

Ce dernier disposera d'une plateforme MLB et affichera un prix aux alentours de 80.000 euros et disposera de l'ensemble des motorisations de l'Audi A8, noblesse oblige et avis aux "anti-downsiziner" il n'y aura pas de 4 cylindres, la gamme débutera avec des V6.

Crédit illustration : worldscoop

Audi A3 Sedan 2013 : Photos et infos officielles

A l'occasion de du salon de New York, Audi dévoile la version tricorps de l'Audi A3, cette troisième déclinaison baptisée Audi A3 Sedan sera bien plus qu'une A3 avec un coffre.

En effet bien que le patronyme que cette A3 porte ne soit pas très chic, elle propose une réelle alternative à une A4 qui a beaucoup grandit ces derniers temps. Avec ses 4m46 de longueur, et 2m64 d'empattement elle promet une habitabilité assez correcte pour la catégorie ainsi que son coffre de 425 litres.

Coté design, l'arrière se démarque de la version classique de l'A3 avec ici un dessin plus carré et des feux en trapèze. Coté motorisations, elle reprend l'ensemble des motorisations des autres version, à savoir : 1.4 TFSI 140 ch / 250 Nm avec désactivation de cylindres (109 g/km), 1.8 TFSI 180 ch / 250 Nm (129 g/km) et 2.0 TDI de 140 ch / 250 Nm (107 g/km). Sans oublier une version S3 dont le 2.0 TFSI développe 300 ch et 380 Nm, avec transmission intégrale et boîte double embrayage S-Tronic (par ailleurs disponible sur les autres motorisations).


Cette A3 Sedan sera disponible cet été aux alentours de 25.000 euros.

Via Audi

Genève 2013 : Audi RSQ3 un SUV made in Rennsport

Suite au concept-car RSQ3 Concept dévoilé en avril 2012 à Pékin, Audi dévoile aujourd'hui les photos de la version de série du RSQ3.

Après le Q5, c'est au tour du Q3 de passer à la version sport ou plutôt ultra sport, plus communément appelé RS dans le jargon Audi.Sous le capot on retrouve le cinq cylindres 2.5L TFSI repris aux RS3 Sportback et autres TT RS, mais ce dernier est ici revu, et pour cause, il adopte un système stop & start permettant de diminuer les émissions de CO² fixées ici à 206 g/km et une consommation d'environ 8.8 l/100 km est annoncé. Il dispose d'une puissance de 310 ch et 420 Nm disponible entre 1500 et 5200 trs/min. Le 0 à 100 km/h est effectué en 5.5 secondes et la vitesse est limitée à 250 km/h.

La boite s-tronic et la transmission Quattro est de la partie. Sur le style, il s’intègre à la gamme RS avec ses éléments en aluminium mat, sa grille noire laquée et son inscription « Quattro » visible sur l’entrée d’air inférieure du nouveau bouclier. La hauteur de caisse est réduite de 25 mm, et les jantes passent au format 19 pouces en série, ou 20 pouces en option. Petite particularité du RSQ3, il ne dispose que d'une sortie d'échappement ovale.

A l’intérieur, la finition standard propose des décors en laque piano, mais aluminium ou carbone sont disponibles au choix. L’aluminium se retrouve sur le pédalier, et le gris est la couleur dominante : coutures du cuir Nappa des sièges sport (noir ou « gris lunaire »), fond de l’instrumentation… Pour s’y associer on pourra remplacer le ciel de pavillon noir par une teinte « gris lunaire ».

Les livraisons débuteront à l’automne avec un prix de base de 54.600€ en Allemagne. 

Voici une première vidéo montrant le RS Q3 :

Via Audi

Geneve 2013 : Audi S3 Sportback 2013 photos officielles

On peut dire que depuis l'an dernier, le département sport d'Audi Quattro GmbH est plutôt en forme et pour cause de plus en plus de modèles S ou RS sont commercialisés. Aujourd'hui cette au tour de la version Sportback de la S3 de pointé le bout de son capot.

Après la déclinaison trois portes, le constructeur dévoile la version Sportback de la S3, même si quasiment rien ne diffère de la S3 3portes, cette Sportback a des faux airs de mini break de chasse grâce à ses barres de toit en aluminium. Sous le capot, on retrouve le 4 cylindres 2.0 L TFSI dans une version offrant 300 ch à 5500 trs/min et un couple de 380 Nm disponible entre 1.800 et 5.500 trs/min. Bien entendu la transmission intégrale Quattro de type Haldex est de la partie sans oublié la boite S-Tronic double embrayage à sept rapports ou BVM6 de série. Cette S3 Sportback perd 70 kilos par rapport à sa devancière et offre une meilleure répartition des masses : Avant  59 % et 41 % à l'arrière.

La vitesse maxi est auto-limitée à 250 km/h, le 0 à 100 km/h est abattu en 5.0 secondes, une consommation mixte de 7.0 L/100 km est annoncée. Tandis que les rejets de CO² sont fixés à 160 g de CO² par kilomètres. 

Au niveau des dimensions, cette S3 Sportback mesure 4.23 m de long, 1.78 m de large et 1.40 m de hauteur. Le châssis a été abaissé de 25 mm, les jantes présentes sur les photos sont du 18 pouces chaussées en 225/40 R 18.

Extérieurement et intérieurement cette S3 reprend exactement tous les éléments de la version 3 portes. Elle sera disponible dans les concessions à partir du mois de septembre et à un prix avoisinant les 40.000 euros.

Via Audi

Publi-Communiqué Audi France : DTM 2013 : les huit pilotes enfin annoncés

Audi vient d’annoncer les noms définitifs des huit pilotes qui participeront aux épreuves du grand championnat de tourisme allemand. C’est, notamment, le Britannique Jamie Green qui rejoint Audi après une longue collaboration avec Mercedes.

Une équipe expérimentée
Les huit pilotes qui prendront place sur la ligne de départ des épreuves du DTM ne rassemblent pas moins de 34 victoires et quatre titres. Un line-up expérimenté qui sera constitué de : Miguel Molina (Espagne) pour la quatrième année consécutive, Mattias Ekström (Suède), Timo Scheider (Allemagne), tous deux champions DTM à deux reprises, Adrien Tambay (France), Mike Rockenfeller (Allemagne), Filipe Albuquerque (Portugal), Edoardo Mortara (France/Italie) et le nouveau Jamie Green (Angleterre).

Un nouvel atout dans l’équipe
C’est l’arrivée du Britannique Jamie Green qui marque cette année 2013. Considéré comme l’un des meilleurs pilotes DTM, surnommé le « Roi du Norisring », il intègre l’équipe Audi après huit ans de collaboration avec Mercedes. En 2008, 2009 et 2010, Jamie Green a réussi l’exploit de remporter trois fois de suite la course du Norisring dans le même véhicule. Il a terminé la saison 2012 à la troisième place du championnat. « Il ne fait aucun doute que Jamie Green est l’un des meilleurs pilotes actuels du DTM », explique le directeur d’Audi Motorsport, le Dr Wolfgang Ullrich.

L’Audi A5 DTM sur la ligne de départ
Ce ne seront donc pas moins de huit Audi A5 DTM qui seront engagées dans la compétition. En course depuis l’année dernière, le véhicule est plus bas que l’Audi A4 DTM, le modèle précédent. Elle a été entièrement pensée avec une carrosserie en carbone. Équipée d’un moteur V8, d’une boîte de vitesses mécanique à six rapports, d’un réservoir de 120 litres, l’Audi A5 DTM est un bolide conçu pour le DTM.

2013 : un nouveau défi 
Cette année, Audi compte bien remonter dans le classement de la compétition. Un défi attend les pilotes : se positionner devant les deux grands rivaux BMW et Mercedes-Benz. Une nouvelle réglementation entre en vigueur cette année. Il y aura moins de temps de préparation en vue des qualifications et des épreuves. D’où une équipe constituée de pilotes ayant déjà prouvé leurs qualités.

La compétition donnera lieu à neuf courses en cinq mois. Départ de la première manche : le 5 mai à Hockenheim, en Allemagne.