Audi R8 e-tron : Le projet en mode off ?

Trois ans après la présentation du premier concept d'Audi R8 e-tron, le projet semble s'essouffler. L'auto devait être mise en production dès le début de l’année prochaine, mais selon Wolfgang Durheimer, le projet semble être passé à la trappe et ce pour plusieurs raisons.

Audi n'a pas démenti ni confirmé l'avenir du projet, mais ça s'annonce mal si l'on se réfère aux raisons suivantes :
 -Les moteurs électriques sont désormais performants, mais se révèlent plus coûteux à mettre en place face aux moteurs thermiques;
 -les batteries vieillissent mal dans le temps et affichent encore un poids peu raisonnable;
 -l’autonomie ne se révèle pas à la hauteur d'un moteur thermique, et ça tout le monde le sait, c'est l'un des    gros problème des moteurs électriques;
 -le prix, encore trop important, et peu de client sont convaincu par ce système d'alimentation.

Alors la faute à qui ? Aux gouvernements qui ne proposent pas assez de ressources aux constructeurs ou le manque de croyance en ce système d'alimentation de la part des constructeur ?
Si cette information est confirmée par Audi, reste à savoir que vont devenir les A1 et A3 dans leurs version e-tron.

Via Audi

Audi F12 e Performance Prototype : Copie d'une R8 e-tron ?

L'équipementier Bosch et la marque Audi ont travaillés en commun sur un prototype qui utilise uniquement l’énergie électrique.

Baptisée Audi F12 E Performance Prototype, cette auto ne sortira pas en série mais à la vocation de proposer une alternative aux combustibles : l’électricité. C'est le fruit d'une coopération entre Bosch, Audi et plusieurs universités Allemandes. Néanmoins cette R8 n'a rien à voir avec la version e-tron. En effet, cette F12 dispose de trois moteurs électriques : un à l'avant, et deux à l'arrière qui se déclenche lorsqu'une certaine vitesse est franchie (environ 70 km/h). Elle affiche 204 ch et 550 Nm de couple

Elle a pour spécificité de disposer d'une architecture spécifique qui est appelée à se démocratiser sur l'ensemble des futurs modèles de la marque aussi bien sur des sportives que des SUV. A savoir que ce modèle ne sera pas produit en série.

Via Audi 

Audi Endurance Expérience 2012 : Victoire de l'Audi A1 1.4 TFSI n°10

L’année dernière en 2011, Audi France créait un événement sans précédent : les Audi endurance experience, une course de 24 heures réservée aux clients Audi amateurs de compétition.

N° 10, n° 12, n° 19. C'est le triplé gagnant de cette deuxième édition de l'Audi endurance expérience. 

Car la régularité est bien la condition de toute victoire en endurance, et il en aura fallu pour triompher des embûches de la course. Par exemple les quelques accrochages de la première heure, témoignage de l'enthousiasme et de la passion de ces amateurs d'automobile jetés tout vifs dans le « bain » de la course. Ou encore les quelques « frayeurs » que l'on a pu se faire pendant la nuit, quand tous les repères visuels ont disparu.

« Notre stratégie était de prendre soin de l'auto et nous l'avons maintenue jusqu'au bout, aidés par notre team manager, aidés aussi par la cohésion de notre équipe. Nous avons gagné ! » a déclaré Grégory Micheletti, chef d'entreprise de seulement 32 ans, avait du mal à quitter les bras de sa compagne. Comme ses quatre coéquipiers de l'écurie Aliantis, il avait encore du mal à prendre la mesure de cette victoire, de ce qu'elle peut représenter pour une équipe d'amateurs.

Mais Stéphane Ortelli et David Hallyday, Benoît Tiers le directeur d'Audi France, étaient là pour lui prouver qu'il ne rêvait pas. Ou plutôt non : l'Audi endurance expérience est bien un rêve, devenu réalité. 

Via Audi/ Facebook

Petite serie : Gumpert sauvé

Le petit constructeur Allemand, Gumpert se trouvait en dépot de bilan durant cet été. Mais la firme ultra-sportive semble belle et bien sauvée.

En effet, le constructeur déposait le bilan cet été et se plaçait sous le régime Allemand des faillites, afin de prendre un peu de temps pour sortir de cette situation peu convaincante.

De nombreux investisseurs et repreneurs se sont manifestés pour reprendre la marque. Peu d'informations circulent sur cette affaire mais nous en saurons un peu plus d'ici quelques semaines 

Via blogautomobile/ Gumpert

WEC 2012 6 H de Fuji : Deux Audi sur le podium !

Lors de la spetième manche du WEC 2012 à Fuji au Japon, Audi a réussi à mettre deux voitures sur le podium, bien que la Toyota ai fini sur la première place à cause de certains problèmes techniques.

La Toyota (Wurz/Lapierre/Nakajima) était en pôle position et elle s'est battue avec l'Audi N°1 (Tréluyer/Lotterer/Fässler) en début de course.

Le tournant de l'épreuve a eu lieu après la mi-course, quand Benoît Tréluyer s'est accroché avec l'Aston Martin (Mucke/Turner) de Stefan Mücke. Il a dû changer de nez et il a reçu une pénalité, ce qui a relégué la voiture à une cinquantaine de secondes.

Malgré un arrêt supplémentaire, la Toyota a conservé la tête jusqu'au bout. Alexander Wurz, Nicolas Lapierre et Kazuki Nakajima devancent l'Audi N°1. L'Audi N°2 (Kirstensen/McNish) prend la troisième place, à distance des leaders, après un accrochage avec la HPD Starworks (Potolicchio/Dalziel/Sarrazin).

La dernière étape se déroulera à Shangai et il faudra pour Audi tout donner pour etre sacré champion WEC 2012.

Classement final : 

1 Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota) 233 tours
2 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) + 11.223s
3 Kristensen/McNish (Audi R18 e-tron quattro) + 1m 32.565s
4 Prost/Jani (Lola-Toyota) – 6 tours
5 Brabham/Chandhok/Dumbreck (HPD-Honda) – 7 tours
6 Leventis/Watts/Kane (HPD-Honda) – 7 tours
7 Belicchi/Primat (Lola-Toyota) – 8 tours
8 Martin/Graves/Nakano (Oreca-Nissan) – 13 tours
9 Potolicchio/Dalziel/Sarrazin (HPD-Honda) – 14 tours
10 Lahaye/Nicolet/Pla (Morgan-Nissan) – 14 tours

Mondial de l'Auto 2012 : Audi lance la visite 360°

Du 29 septembre au 14 octobre 2012, Audi expose sur un stand de 2 500 m² l'ensemble de sa gamme. A trois jour de la fermeture du salon, nous vous proposons de découvrir un service interactif qui permet de visiter le stand Audi à 360° si vous ne vous êtes pas encore rendu au Salon ou encore si vous ne pouvez pas vous y rendre.

Comment naviguer ?

Cliquez et bougez votre souris dans l’image pour changer d’angle de vue. Cliquez sur les flèches au sol pour vous déplacer. Vous pouvez aussi accéder directement aux différents modèles via le menu déroulant en haut à gauche ou le plan 3D en haut à droite.

Prolongez l’expérience

Sur chaque véhicule, un bouton d’information vous permet d’en savoir plus sur le modèle, de remplir une demande d’information ou encore de configurer votre véhicule si il est disponible.

Accédez à la visite depuis votre mobile ou tablette

Naviguez du bout des doigts depuis votre smartphone ou votre tablette, c'est tout à fait possible.

Si vous êtes possesseur d’iPhone 4, 4S, 5 ou d’iPad 2,3 : profitez du gyroscope pour une expérience encore plus immersive.

Pour visiter le stand Audi virtuellement c'est par ici.

Via Audi

ABT AS3 : L'Audi A3 version corsée

Le préparateur Allemand ABT vient de dévoiler les premières images de son AS3 réalisée virtuellement et dévoile quelques informations concernant les modifications moteur.

Au niveau du design extérieur, on retrouve un nouveau bouclier avant qui affiche un nouveau dessin des entrées d'airs, une calandre Single Frame revue et corrigée par le préparateur qui adopte ici quatre barres verticales, sans oublier la lame de spoiler.

Sur le coté on retrouve des ouies latérales ainsi que des jupes latérales très travaillées et des jantes noires 18 et 19 pouces sont disponibles. A l'arrière on retrouve quatre sorties d'échappement comme sur la nouvelle S3. Mais il n'y a pas que le design qui a été revu puisque sous le capot ça chauffe. 

En effet, le 2.0 TDI 150 offre désormais 180 ch et le TDI 184 revendique désormais 210 ch. Du coté des blocs essence, le 1.4 TFSI de 140 ch développe 170 ch et le 2.0 TFSI de 220 ch passe à 280 ch. Le préparateur n'a pas encore communiqué les tarifs.

Via ABT

Audi A3 Sportback 2013 : Les tarifs

A peine présentée au Mondial, voici déjà les tarifs de la nouvelle A3 Sportback millésime 2013.

La nouvelle A3 Sportback est d'ores et déjà disponible à la commande et les premières livraisons seront effectuées début 2013. Du coté des tarifs donc , en entrée de gamme l'A3 Sportback s'affiche à partir de 25 400 euros en finition Attraction avec le moteur 1,4 TFSI de 122 ch et boîte de vitesses manuelle six. En attendant le renfort des 1,4 TFSI 140 ch avec technologie cylinder on demand et 2,0 TDI de 184 ch, la gamme des motorisations s’articulera autour des 1.8 TFSI 180 ch, 1.6 TDI 105 ch et 2.0 TDI 150 ch. En motorisation diesel le prix d’entrée s’affiche à 25 950 € en finition Attraction et 1,6 TDI de 105 ch.

Au niveau des finitions il faut savoir qu'elle débute donc par Attraction et se compose de Business Line (pour les entreprises), Ambiante, Ambition, S-Line et Ambiante Luxe. A titre informatif complémentaire, rappelons que l’Audi A3 3 portes s’affiche au ticket d’entrée de 24 500 €.

Tableau récapitulatif :

Et si vous voulez configurer votre A3 Sportback, c'est par  là

Via Audi

Audi Quattro Sport : Le projet annulé

Crise oblige, du coté d’Ingolstadt, on revoit sa copie et on annule le projet de la Quattro Sport présentée au Mondial 2010.

Il y a un peu plus d'un mois la presse Allemande déclarait que la marque aux anneaux, lancerait la Quattro Sport en vu d'un hommage à la mythique Quattro des années 1980. Mais selon la presse Britannique, Audi aurait revu sa stratégie.

Le constructeur devait commercialiser en petite série la Quattro Sport en 2015, mais il s'avère que ce marché est très limité donc peu rentable. Mais c'est finalement un Crossover sportif qui devrait reprendre les éléments du Crosslane Coupé Concept, qui verra le jour. Ce dernier sera basé sur la plateforme MQB de la nouvelle A3 et proposé en version coupé et quatre portes. Il rivalisera donc avec un certain Range Rover Evoque, qui en ce moment gagne pas mal de part de marchés.

Via Car Magazine

DTM Valence 2012 : Deux Audi sur le podium

Ce dimanche espagnol fut celui des rebondissements et des exploits lors du championnat DTM, Audi a réussi a mettre deux A5 sur le podium.

C'est Augusto Farfus Jr. (BMW RBM), qui remporte une première victoire en DTM pour son neuvième engagement dans la compétition. Celui d’Adrien Tambay (Audi Abt), deuxième devant son équipier Mattias Ekström, et qui signe ainsi son premier podium en DTM. Celui de Rahel Frey (Audi Abt), enfin, qui s’est offert ses premiers points après 19 courses en championnat tourisme et une bataille héroïque avec les pilotes BMW, Dirk Werner (BMW Schnitzer) d’abord, puis Andy Priaulx (BMW RBM) qui finira par lui céder la 7e place.

La pilote Suisse aurait même pu espérer mieux si le premier virage n’avait pas été fatal à plusieurs pilotes à commencer par Gary Paffett (Mercedes HWA), aussitôt relégué en fond de classement. L’occasion est belle pour Audi qui place sept A5 derrière Augusto Farfus. Mais trois d’entre elles rencontrent des soucis mécaniques : Molina, Scheider et Mortara abandonnent. Les malheurs des uns font le bonheur d’Adrien Tambay. Quatrième en début de course, le Français prend finalement l’avantage sur Albuquerque (Audi Rosberg) dans les stands, puis sur Mortara qui renonce. Quoi qu’il en soit, le suspens reste entier jusqu’à Hockenheim…

Classement
1. Augusto Farfus – BMW

2. Adrien Tambay – Audi
3. Mattias Ekström – Audi
4. Filipe Albuquerque – Audi
5. Mike Rockenfeller – Audi
6. Bruno Spengler – BMW
7. Rahel Frey – Audi
8. Andy Priaulx – BMW
9. Dirk Werner – BMW
10. Jamie Green – Mercedes 

Via Audi