Préparation : Audi R8 V10 by Racing One

Prochainement restylée, l'Audi R8 est souvent victime des préparateurs, c'est ici le cas avec Racing One qui a décidé de booster les performances de la GT d'Audi.

Pour ne pas passer pour n'importe qu'elle R8, la R8 V10 de Racing One dispose d'une teinte verte, des nouvelles jantes noires ainsi que des barrettes teintées en rouge au niveau des entrées d'air avant et arrière. Afin de courir sur circuit, Racing One a augmenter la puissance du V10 à 610 ch au lieu de 525 ch auparavant grâce à une reprogrammation de la cartographie du moteur. De plus une ligne d'échappement signée Akrapovic en titane fait son arrivée.


Des amortisseurs MDS Bilstein et des nouveaux disques de freins ont étés ajoutés afin d'accentuer la tenue de route sportive. A l'intérieur, l'ambiance course est bien présente grâce à des sièges baquets Recaro, un extincteur, et des arceaux de sécurité.Racing One annonce le pack à 26.000 euros.

Via Worldcarfans

Vente : L'Audi R10 TDI à vendre !

Lors de la prochaine édition du Mans Classique, le constructeur aux anneaux va mettre en vente sa prestigieuse Audi R10 TDI.

Cette R10 dispose du châssis n°201 qui a couru entre 2007 et 2010. Elle compte un passé sportif, mais elle a tout d'abord couru aux Etats Unis sur les circuits Petit Le Mans, pour ensuite participer au 24 Heures du Mans en 2008 avec McNisch, Capello et Kristensen à son volant. En 2009, elle termine en septième position pour les 24 H du Mans et a couru l'intégralité de la saison avec Kolles. Cette R10 TDI a terminée sa carrière en 2010 aux 24 Heures du Mans, mais a été contraint à l'abandon. 

Pour rappel, les R10 TDI avaient succédées aux R8 et s'étaient imposées au Mans dès 2006. Elle sera donc vendu aux enchères le prix final de vente est estimé à hauteur de 1.3 et 1.6 millions d'euros. A bon entendeur...

Via Audi

Audi A3 2012 : Le configurateur en Français !

Après la version Allemande du configurateur de la nouvelle A3 millésime 2012, voici enfin la version Française disponible sur le site Audi France.

Avec ce configurateur on peut choisir parmi quatre niveaux de finition : Ambiente, Ambition, S Line et Ambition Luxe. Trois motorisation sont pour le moment disponible, deux essences 1.4 TFSI (122 ch) et 1.8 TFSI (180 ch), et une motorisation diesel 2.0 TDI (150 ch). Deux types de transmissions : S-tronic en option pour la version 1.8 TFSI et uniquement mécanique pour les versions 1.4 TFSI et 2.0 TDI. Douze teintes différentes sont disponibles et enfin 8 jantes différentes : une en 16 pouces, 4 en 17 pouces et 2 en 18 pouces.

Enfin sachez que la sorte de caméra incrustée dans la calandre est en réalité l'Adaptive Cruise Control avec pre sense Front qui régule la distance entre l'auto et le véhicule qui précède.

Voici le lien pour configurer votre A3 : http://configurator.audi.fr/controller?next=model-page&mandant=accx-fr. Et enfin sachez que les prises de commande sont ouvertes depuis hier, et les premières A3 seront disponibles en septembre dans les concessions Audi.

Via Audi France

Audi RS7 : Spyshots

La famille de de l'A7 va encore s'agrandir. Après l'arrivée de l'impétueuse Audi S7 avec son inédit V8 4.0 L TFSI biturbo de 420 ch, Audi va monter d'un cran avec la RS7.


Voici donc les nouveaux spyshots de la future RS7, qui confirment son développement. A l'avant on retrouve les prises d'air typique de la famille "RS" d'Audi, et les voies sont élargies. Mais les plus attentifs d'entre nous auront remarqués qu'il y a bien quatre sorties d'échappements, que les amateurs de la gamme RS se rassurent, ces quatre sorties d'échappement seront dissimulées comme d'habitude dans deux sorties ovales.

Sous le capot, pas de V10, downsizing oblige, mais cette RS7 aura le droit au même bloc moteur que la S7, le 4.0 V8 TFSI Biturbo qui verra sa puissance portée à 550 ch, il sera également partagé avec la future RS6.

Crédits photos : autoevolution.com

Audi S1 : Elle refait parler d'elle.

Après la très limitée (333 exemplaires) et exclusive Audi A1 Quattro, Audi va lancer une nouvelle petite sportive baptisée S1.

Il est vrai qu'entre l'A1 1.4 TFSI 185, et l'A1 Quattro, il y a un énorme vide. Ce vide sera comblé par la S1, la déclinaison sportive de la citadine d'Audi. Des chasseurs de scoops, ont réussis a prendre en photo la future S1 camouflée en A1. On peut apercevoir que cette S1 dispose de quatre sorties d'échappement, une première dans la gamme S de chez Audi. Sinon cette petite sortie pour réaliser des essais ne nous apprend rien de ce que nous savions déjà puisque cette S1 disposera d'une calandre Single Frame chromée siglée "S1", des jupes latérales, des voies élargies d'environ 30 mm, et quatre sorties d'échappements.

Sous le capot cette A1 disposera du même bloc que la S3 et que l'A1 Quattro mais ici avec une version dégonflée située entre 220 et 230 ch. Sans oublier la transmission intégrale Quattro et la boite à double embrayage S-Tronic à sept rapports. La S1 pourrait être présentée soit à Paris en Septembre au Mondial, ou au salon de Genève l'an prochain. 

Crédits photos : Audinewz; Carscoop

24 Heures du Mans 2012 : Les résultats

Audi a survolé la 80e édition des 24 Heures du Mans en faisant triompher pour la première fois de l'Histoire un moteur hybride dans la Sarthe. Comme l'an passé, le trio Tréluyer-Fässler-Lotterer monte sur la plus haute marche du podium.

Six ans après avoir fait triompher pour la première fois un moteur diesel dans la Sarthe, Audi a réussi son deuxième pari technologique. Au moins aussi relevé que le précédent : porter sur la plus haute marche du podium manceau un moteur hybride. La mission du constructeur a même été doublement remplie : les deux R18 E-Tron Quattro en piste ce week-end ont dominé leurs cousines les R-18 Ultra ancienne génération avec un trio de tête 100% allemand.

Cette onzième victoire, Audi la doit une nouvelle fois à son trio composé d'André Lotterer, Marcel Fässler et le Français Benoît Tréluyer. Bourreaux de Peugeot l'an passé, ils triomphent pour la deuxième fois de suite dans la plus célèbre des courses d'Endurance. Assez logiquement d'ailleurs puisqu'après avoir décroché la pole position, ils ont dominé les débats jusqu'au dimanche  très tôt le matin. Quelques petites erreurs ont permis de remettre en selle la soeur jumelle n°2, emmenée par les briscards McNish, Kristensen et Capello, 48 ans ce dimanche. Leur duel a coup de secondes s'est éternisé jusqu'à mi-journée, avec  le consentement du patron, le Dr Ullrich. Trop éternisé même puisque McNish a fini par partir dans le décor quelques secondes après une autre R18, celle de Marc Gené. Fin de la récréation, Audi a alors gelé les positions pour s'offrir le triplé n°1-n°2-n°4 (la n°3 a terminé 5e).

Classement final :

 1. #1  Audi       Lotterer/Fassler/Treluyer    LMP1   378  
 2. #2  Audi       McNish/Capello/Kristensen    LMP1   377   +     1 tour
 3. #4  Audi       Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller LMP1   375   +    3 tours
 4. #12 Lola       Prost/Heidfeld/Jani          LMP1   367   +   11 tours
 5. #3  Audi       Gene/Dumas/Duval             LMP1   366   +   12 tours
 6. #22 HPD        Brabham/Dumbreck/Chandhok    LMP1   357   +   21 tours
 7. #44 HPD        Potolicchio/Dalziel/K-Smith  LMP2   354   +   24 tours
 8. #46 Oreca      Thiriet/Beche/Tinseau        LMP2   353   +   25 tours
 9. #49 Oreca      Perez Companc/Kaffer/Ayari   LMP2   352   +   26 tours
10. #26 Oreca      Ragues/Panciatici/Rusinov    LMP2   351   +   27 tours
11. #13 Lola       Belicchi/Bleekemolen/Primat  LMP1   350   +   28 tours
12. #41 Zytek      Zugel/Julian/Gonzalez        LMP2   348   +   30 tours
13. #25 Oreca      Martin/Charouz/Graves        LMP2   346   +   32 tours
14. #35 Morgan     H Hansson/Leinders/Martin    LMP2   341   +   37 tours
15. #42 Zytek      Brundle/Brundle/Ordonez      LMP2   340   +   38 tours
16. #23 Oreca      Tresson/Mailleux/Lombard     LMP2   340   + 3_ tours
17. #51 Ferrari    Fisichella/Bruni/Vilander    GTEP   336   +   42 tours
18. #59 Ferrari    Makowiecki/Melo/Farnbacher   GTEP   333   +   45 tours
19. #97 Aston      Mucke/Fernandez/Turner       GTEP   332   +   46 tours
20. #50 Corvette   Bornhauser/Canal/Lamy        GTEA   329   +   49 tours
21. #67 Porsche    Pons/Armindo/Narac           GTEA   328   +   50 tours
22. #71 Ferrari    Bertolini/Beretta/Cioci      GTEP   326   +   52 tours
23. #73 Corvette   Garcia/Magnussen/Taylor      GTEP   326   + 52 tours
24. #45 Oreca      Briere/Nakano/Petersen       LMP2   325   +   53 tours
25. #57 Ferrari    Krohn/Jonsson/Rugolo         GTEA   323   +   55 tours
26. #40 Oreca      Frey/Hirschi/Meichtry        LMP2   320   +   58 tours
27. #79 Porsche    Neiman/Pumpelly/Pilet        GTEA   313   +   65 tours
28. #70 Corvette   Bourret/Gibon/Belloc         GTEA   309   +   69 tours
29. #43 Norma      Rosier/Haezebrouck/Thirion   LMP2   308   +   70 tours
30. #21 HPD        Leventis/Kane/Watts          LMP1   303   +   75 tours
31. #61 Ferrari    Kauffman/Aguas/Vickers       GTEA   294   +   84 tours
32. #83 Ferrari    Rodrigues/Illiano/Ferte      GTEA   292   +   86 tours
33. #55 Porsche    Daniels/Palttala/Camathias   GTEA   290   +   88 tours
34. #74 Corvette   Gavin/Westbrook/Milner       GTEP   215   +  163 tours
35. #17 Dome       Minassian/Bourdais/Ara       LMP1   202   +  176 tours

Via Lemans.org

24 H du Mans 2012 Live : Toyota colle Audi

Jeudi lors des qualifications :

Lors des qualifications André Lotterer, est venu décrocher la première pole position d’une voiture hybride au volant de son Audi e-tron, une première dans l'histoire des 24 Heures du Mans.

Le pilote allemand a en effet hissé l’Audi R18 e-Tron en position de pointe grâce à un meilleur tour signé en 1.23.787 au terme de la dernière séance qualificative. Lotterer fait équipe avec Marcel Fassler et Benoît Treluyer.

Une première ligne entièrement Audi puisque l’équipage Dumas, Duval et Gené prend la deuxième place. En troisième position on retrouve la Toyota du trio Davidson, Buemi, Sarrazin suivi d’une autre Audi, celle pilotée par Capello, Kristensen et McNish.

Samedi 16 Juin :

Le début de course est quasi parfait pour les Audi, le podium étant toujours sous contrôle après plus d’une vingtaine de tours.

Les Toyota se rebiffent

Les Audi semblaient être sur un nuage mais le soleil levant est arrivé et a éliminé les cumulus. Les conditions de course sont désormais excellentes et profitent aux Toyota, en premier lieu celle de Buemi. L’ancien pilote de Formule 1 de l’écurie Toro Rosso réalise un relais exemplaire et met la pression sur l’Audi e-tron des tenants du titre, pilotée par Tréluyer. La marque japonaise a pris son temps mais est plus que jamais dans le rythme.

Souci sur l’Audi #02 

Si les Toyota vont mieux c’est aussi parce qu’elles ont profité d’un passage par le stand de l’Audi #02, obligée d’être révisée par les mécaniciens. Dumas, qui a succédé à Duval au volant de l’Audi Ultra, parvient à conserver la troisième position. Il est talonné par la Toyota de Lapierre. La bataille s’annonce rude en fin de journée. La nuit, elle, longue et périlleuse.

Pescarolo ne va pas mieux

Bourdais visait un top 5 et la meilleure place des monoplaces essence. Il n’en sera rien et la Pescarolo Dome-Judd continue d’accumuler les pépins, même quand Minassian est au volant. Même son de cloche chez la Pescarolo-Judd du trio Collard/Boullion/Hall, qui ne cesse de passer au stand. Ils n’ont plus qu’à espérer un dimanche meilleur que le samedi. Il ne pourra pas être pire.

Après plus de trois heures de course, la voiture de sécurité n’est toujours pas intervenue. 

Top 10 des 24 Heures du Mans au 55ème tour (catégorie 1)

1. Fässler/Lotterer/Tréluyer(Audi e-tron)

2. Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota)

3. Dumas/Duval/Gene (Audi Ultra)

4. Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota)

5. Capello/Kristensen/McNish (Audi e-tron)               

6. Bonanomi/Jarvis/Rockenfeller (Audi Ultra)

7. Prost/Jani/Heidfeld (Rebellion Lola-Toyota)  

8. Belicchi/Primat/Bleekemolen (Rebellion Lola-Toyota)

9. Brabham/Chandhok/Dumbreck (JRM HPD)

10. Montagny/Baguette/Kraihamer (OAK Pescarolo-Judd)

Et pour suivre la course en Live :

Live 24 Heures du Mans 2012 : lemans-tv.com par lemans-tv

Actualisé à 19 H 11

Audi SQ5 TDi : Photos officielles

A l'occasion des 24 Heures du Mans ce week-end, Audi a dévoilé la version sportive du Q5 : le SQ5. Mais attention, alors que l'on attendait tous le V6 TFSi de la S4, c'est un TDi qui se cache sous le capot.

Audi inaugure enfin le "S" sur la gamme des SUV, et le premier à en disposer est le Q5. Fraîchement restylé, le Q5 dispose désormais d'une version sportive baptisée SQ5. A l’extérieur, on retrouve une teinte bleu déjà aperçu sur la gamme "S" de chez Audi. Le SQ5 TDi gagne en dynamisme par rapport à un Q5, notamment grâce à une calandre en aluminium siglée SQ5, on retrouve une lame de spolier avant ainsi que des entrées d'air plus prononcées. De profil on remarquera le logo "V6T" apposé sur l'aile,les rétroviseurs teintés gris, des jupes latérales et des étriers de freins siglés SQ5. Jusqu'à présent, aucuns éléments ne laisse supposer que nous avons à faire à une version TDI, jusqu'à temps que nous n'avons pas vu l'arrière du véhicule. En effet on découvre le logo SQ5 à gauche, et ...le logo TDI à droite. Ce SQ5 adopte un diffuseur incorporant quatre sorties d'échappements.

A l'intérieur, des sièges sport bicolores en cuir Nappa sont présents, ils sont badgés SQ5, ce logo est présent à divers endroits, notamment sur le pommeau de vitesses, les seuils de porte et ainsi que sur le compte-tours, un compte tour qui d’ailleurs voit sa zone rouge débuté à 4500 trs/min, diesel oblige.

Du coté de la motorisation on retrouve le 3.0 L V6 BiTDI de 313ch à 3900 trs/min et 650 Nm de couple disponible dès 1450 trs/min. On retrouve bien entendu la transmission Quattro et la boite Tiptronic à 8 rapports. Le SQ5 TDi peut s'affranchir d'une vitesse maximum de 250 km/h malgré un compteur gradué jusqu'à 300 km/h, un 0 à 100 km/h abattu en 5.1 secondes, le tou pour une consommation mixte de 7.2 L/100 km. Le SQ5 adopte un châssis sport et voit sa garde au sol rabaissée de 30 mm. Il est chaussé de série avec des jantes 20 pouces 255/45, mais peut disposer de jantes 21 pouces en option.

Le SQ5 TDI sera présenté au Mondial de Paris, il sera commercialisé durant le premier trimestre 2013 et avec un prix situé entre 58.500 euros et 59.00 euros. Un pas de plus rapproche donc Audi et son rival dans la déclinaison des modèles sportifs diesel.

Ci-dessous voici la première vidéo de ce SQ5 TDI :

Via Audi