Audi S1 : Elle refait parler d'elle.

Après la très limitée (333 exemplaires) et exclusive Audi A1 Quattro, Audi va lancer une nouvelle petite sportive baptisée S1.

Il est vrai qu'entre l'A1 1.4 TFSI 185, et l'A1 Quattro, il y a un énorme vide. Ce vide sera comblé par la S1, la déclinaison sportive de la citadine d'Audi. Des chasseurs de scoops, ont réussis a prendre en photo la future S1 camouflée en A1. On peut apercevoir que cette S1 dispose de quatre sorties d'échappement, une première dans la gamme S de chez Audi. Sinon cette petite sortie pour réaliser des essais ne nous apprend rien de ce que nous savions déjà puisque cette S1 disposera d'une calandre Single Frame chromée siglée "S1", des jupes latérales, des voies élargies d'environ 30 mm, et quatre sorties d'échappements.

Sous le capot cette A1 disposera du même bloc que la S3 et que l'A1 Quattro mais ici avec une version dégonflée située entre 220 et 230 ch. Sans oublier la transmission intégrale Quattro et la boite à double embrayage S-Tronic à sept rapports. La S1 pourrait être présentée soit à Paris en Septembre au Mondial, ou au salon de Genève l'an prochain. 

Crédits photos : Audinewz; Carscoop

24 Heures du Mans 2012 : Les résultats

Audi a survolé la 80e édition des 24 Heures du Mans en faisant triompher pour la première fois de l'Histoire un moteur hybride dans la Sarthe. Comme l'an passé, le trio Tréluyer-Fässler-Lotterer monte sur la plus haute marche du podium.

Six ans après avoir fait triompher pour la première fois un moteur diesel dans la Sarthe, Audi a réussi son deuxième pari technologique. Au moins aussi relevé que le précédent : porter sur la plus haute marche du podium manceau un moteur hybride. La mission du constructeur a même été doublement remplie : les deux R18 E-Tron Quattro en piste ce week-end ont dominé leurs cousines les R-18 Ultra ancienne génération avec un trio de tête 100% allemand.

Cette onzième victoire, Audi la doit une nouvelle fois à son trio composé d'André Lotterer, Marcel Fässler et le Français Benoît Tréluyer. Bourreaux de Peugeot l'an passé, ils triomphent pour la deuxième fois de suite dans la plus célèbre des courses d'Endurance. Assez logiquement d'ailleurs puisqu'après avoir décroché la pole position, ils ont dominé les débats jusqu'au dimanche  très tôt le matin. Quelques petites erreurs ont permis de remettre en selle la soeur jumelle n°2, emmenée par les briscards McNish, Kristensen et Capello, 48 ans ce dimanche. Leur duel a coup de secondes s'est éternisé jusqu'à mi-journée, avec  le consentement du patron, le Dr Ullrich. Trop éternisé même puisque McNish a fini par partir dans le décor quelques secondes après une autre R18, celle de Marc Gené. Fin de la récréation, Audi a alors gelé les positions pour s'offrir le triplé n°1-n°2-n°4 (la n°3 a terminé 5e).

Classement final :

 1. #1  Audi       Lotterer/Fassler/Treluyer    LMP1   378  
 2. #2  Audi       McNish/Capello/Kristensen    LMP1   377   +     1 tour
 3. #4  Audi       Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller LMP1   375   +    3 tours
 4. #12 Lola       Prost/Heidfeld/Jani          LMP1   367   +   11 tours
 5. #3  Audi       Gene/Dumas/Duval             LMP1   366   +   12 tours
 6. #22 HPD        Brabham/Dumbreck/Chandhok    LMP1   357   +   21 tours
 7. #44 HPD        Potolicchio/Dalziel/K-Smith  LMP2   354   +   24 tours
 8. #46 Oreca      Thiriet/Beche/Tinseau        LMP2   353   +   25 tours
 9. #49 Oreca      Perez Companc/Kaffer/Ayari   LMP2   352   +   26 tours
10. #26 Oreca      Ragues/Panciatici/Rusinov    LMP2   351   +   27 tours
11. #13 Lola       Belicchi/Bleekemolen/Primat  LMP1   350   +   28 tours
12. #41 Zytek      Zugel/Julian/Gonzalez        LMP2   348   +   30 tours
13. #25 Oreca      Martin/Charouz/Graves        LMP2   346   +   32 tours
14. #35 Morgan     H Hansson/Leinders/Martin    LMP2   341   +   37 tours
15. #42 Zytek      Brundle/Brundle/Ordonez      LMP2   340   +   38 tours
16. #23 Oreca      Tresson/Mailleux/Lombard     LMP2   340   + 3_ tours
17. #51 Ferrari    Fisichella/Bruni/Vilander    GTEP   336   +   42 tours
18. #59 Ferrari    Makowiecki/Melo/Farnbacher   GTEP   333   +   45 tours
19. #97 Aston      Mucke/Fernandez/Turner       GTEP   332   +   46 tours
20. #50 Corvette   Bornhauser/Canal/Lamy        GTEA   329   +   49 tours
21. #67 Porsche    Pons/Armindo/Narac           GTEA   328   +   50 tours
22. #71 Ferrari    Bertolini/Beretta/Cioci      GTEP   326   +   52 tours
23. #73 Corvette   Garcia/Magnussen/Taylor      GTEP   326   + 52 tours
24. #45 Oreca      Briere/Nakano/Petersen       LMP2   325   +   53 tours
25. #57 Ferrari    Krohn/Jonsson/Rugolo         GTEA   323   +   55 tours
26. #40 Oreca      Frey/Hirschi/Meichtry        LMP2   320   +   58 tours
27. #79 Porsche    Neiman/Pumpelly/Pilet        GTEA   313   +   65 tours
28. #70 Corvette   Bourret/Gibon/Belloc         GTEA   309   +   69 tours
29. #43 Norma      Rosier/Haezebrouck/Thirion   LMP2   308   +   70 tours
30. #21 HPD        Leventis/Kane/Watts          LMP1   303   +   75 tours
31. #61 Ferrari    Kauffman/Aguas/Vickers       GTEA   294   +   84 tours
32. #83 Ferrari    Rodrigues/Illiano/Ferte      GTEA   292   +   86 tours
33. #55 Porsche    Daniels/Palttala/Camathias   GTEA   290   +   88 tours
34. #74 Corvette   Gavin/Westbrook/Milner       GTEP   215   +  163 tours
35. #17 Dome       Minassian/Bourdais/Ara       LMP1   202   +  176 tours

Via Lemans.org

24 H du Mans 2012 Live : Toyota colle Audi

Jeudi lors des qualifications :

Lors des qualifications André Lotterer, est venu décrocher la première pole position d’une voiture hybride au volant de son Audi e-tron, une première dans l'histoire des 24 Heures du Mans.

Le pilote allemand a en effet hissé l’Audi R18 e-Tron en position de pointe grâce à un meilleur tour signé en 1.23.787 au terme de la dernière séance qualificative. Lotterer fait équipe avec Marcel Fassler et Benoît Treluyer.

Une première ligne entièrement Audi puisque l’équipage Dumas, Duval et Gené prend la deuxième place. En troisième position on retrouve la Toyota du trio Davidson, Buemi, Sarrazin suivi d’une autre Audi, celle pilotée par Capello, Kristensen et McNish.

Samedi 16 Juin :

Le début de course est quasi parfait pour les Audi, le podium étant toujours sous contrôle après plus d’une vingtaine de tours.

Les Toyota se rebiffent

Les Audi semblaient être sur un nuage mais le soleil levant est arrivé et a éliminé les cumulus. Les conditions de course sont désormais excellentes et profitent aux Toyota, en premier lieu celle de Buemi. L’ancien pilote de Formule 1 de l’écurie Toro Rosso réalise un relais exemplaire et met la pression sur l’Audi e-tron des tenants du titre, pilotée par Tréluyer. La marque japonaise a pris son temps mais est plus que jamais dans le rythme.

Souci sur l’Audi #02 

Si les Toyota vont mieux c’est aussi parce qu’elles ont profité d’un passage par le stand de l’Audi #02, obligée d’être révisée par les mécaniciens. Dumas, qui a succédé à Duval au volant de l’Audi Ultra, parvient à conserver la troisième position. Il est talonné par la Toyota de Lapierre. La bataille s’annonce rude en fin de journée. La nuit, elle, longue et périlleuse.

Pescarolo ne va pas mieux

Bourdais visait un top 5 et la meilleure place des monoplaces essence. Il n’en sera rien et la Pescarolo Dome-Judd continue d’accumuler les pépins, même quand Minassian est au volant. Même son de cloche chez la Pescarolo-Judd du trio Collard/Boullion/Hall, qui ne cesse de passer au stand. Ils n’ont plus qu’à espérer un dimanche meilleur que le samedi. Il ne pourra pas être pire.

Après plus de trois heures de course, la voiture de sécurité n’est toujours pas intervenue. 

Top 10 des 24 Heures du Mans au 55ème tour (catégorie 1)

1. Fässler/Lotterer/Tréluyer(Audi e-tron)

2. Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota)

3. Dumas/Duval/Gene (Audi Ultra)

4. Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota)

5. Capello/Kristensen/McNish (Audi e-tron)               

6. Bonanomi/Jarvis/Rockenfeller (Audi Ultra)

7. Prost/Jani/Heidfeld (Rebellion Lola-Toyota)  

8. Belicchi/Primat/Bleekemolen (Rebellion Lola-Toyota)

9. Brabham/Chandhok/Dumbreck (JRM HPD)

10. Montagny/Baguette/Kraihamer (OAK Pescarolo-Judd)

Et pour suivre la course en Live :

Live 24 Heures du Mans 2012 : lemans-tv.com par lemans-tv

Actualisé à 19 H 11

Audi SQ5 TDi : Photos officielles

A l'occasion des 24 Heures du Mans ce week-end, Audi a dévoilé la version sportive du Q5 : le SQ5. Mais attention, alors que l'on attendait tous le V6 TFSi de la S4, c'est un TDi qui se cache sous le capot.

Audi inaugure enfin le "S" sur la gamme des SUV, et le premier à en disposer est le Q5. Fraîchement restylé, le Q5 dispose désormais d'une version sportive baptisée SQ5. A l’extérieur, on retrouve une teinte bleu déjà aperçu sur la gamme "S" de chez Audi. Le SQ5 TDi gagne en dynamisme par rapport à un Q5, notamment grâce à une calandre en aluminium siglée SQ5, on retrouve une lame de spolier avant ainsi que des entrées d'air plus prononcées. De profil on remarquera le logo "V6T" apposé sur l'aile,les rétroviseurs teintés gris, des jupes latérales et des étriers de freins siglés SQ5. Jusqu'à présent, aucuns éléments ne laisse supposer que nous avons à faire à une version TDI, jusqu'à temps que nous n'avons pas vu l'arrière du véhicule. En effet on découvre le logo SQ5 à gauche, et ...le logo TDI à droite. Ce SQ5 adopte un diffuseur incorporant quatre sorties d'échappements.

A l'intérieur, des sièges sport bicolores en cuir Nappa sont présents, ils sont badgés SQ5, ce logo est présent à divers endroits, notamment sur le pommeau de vitesses, les seuils de porte et ainsi que sur le compte-tours, un compte tour qui d’ailleurs voit sa zone rouge débuté à 4500 trs/min, diesel oblige.

Du coté de la motorisation on retrouve le 3.0 L V6 BiTDI de 313ch à 3900 trs/min et 650 Nm de couple disponible dès 1450 trs/min. On retrouve bien entendu la transmission Quattro et la boite Tiptronic à 8 rapports. Le SQ5 TDi peut s'affranchir d'une vitesse maximum de 250 km/h malgré un compteur gradué jusqu'à 300 km/h, un 0 à 100 km/h abattu en 5.1 secondes, le tou pour une consommation mixte de 7.2 L/100 km. Le SQ5 adopte un châssis sport et voit sa garde au sol rabaissée de 30 mm. Il est chaussé de série avec des jantes 20 pouces 255/45, mais peut disposer de jantes 21 pouces en option.

Le SQ5 TDI sera présenté au Mondial de Paris, il sera commercialisé durant le premier trimestre 2013 et avec un prix situé entre 58.500 euros et 59.00 euros. Un pas de plus rapproche donc Audi et son rival dans la déclinaison des modèles sportifs diesel.

Ci-dessous voici la première vidéo de ce SQ5 TDI :

Via Audi  

Audi Q5 3.0 BiTDI : Pour bientôt ?

Ce n'est encore qu'une rumeur, mais le Q5 pourrait accueillir sous son capot le récent 3.0 V6 BiTDI.

En effet selon nos confrères Anglais d'Auto Express, Audi pourrait dévoiler son Q5 fraîchement restylé et équipé du bloc moteur BiTDI pour les 24 Heures du Mans. Pour rappel, ce bloc offre 313 ch entre 3900 tr/min et 4500 tr/min pour un couple de 650 Nm disponible à partir de 1450 tr/min. Pour l'heure le plus "gros" moteur diesel, est le 3.0 V6 TDi qui dispose 245 ch et580 Nm de couple.

Via Auto Express

Audi A1 Amplified : Personnalisation accrue

Tout comme ses rivales, l'Audi A1 joue la carte de la personnalisation. Ainsi, Audi va proposer une nouvelle version appelée Amplified.

Cette version spéciale est déclinée sur les versions Sportback et trois portes avec deux teintes, le Rouge Misano ou le Glacier White Metallic et trois niveau de finition différents. Cette Edition spéciale, repose sur la finition Ambition.

Le premier niveau de finition nommé Amplified, dispose d'un traitement noir brillant associé au toit, au spolier, aux rétroviseurs ou encore sur la grille de la calandre. Pour accentuer le coté sportif de la citadine, l'A1 dispose de jantes 17 pouces. A l'intérieur, les buses d'aération reprennent la couleur de la carrosserie, tandis que les sièges sport avec surpiqûres sont de série.

Le second niveau de finition se nomme Amplified Plus. Comme son nom l'indique la touche sportive s'amplifie encore plus avec notamment des bas de caisse et un insert noir brillant sur le diffuseur qui laisse ainsi apparaître la double sortie d'échappement. Dans l'habitacle, la console centrale reprend la couleur de la carrosserie et le ciel de toit est offert en noir. On notera l'apparition des phares aux xénons.

Enfin le troisième niveau de finition nommé Amplified Advanced n'est disponible uniquement sur les A1 disposant de plus de 120 chevaux. Sur ce niveau, l'A1 adopte des sièges sports en cuir Nappa et la coque des dossiers de siège reprend la couleur de la carrosserie. A l’extérieur, on retrouve des vitres arrières teintés ainsi que des jantes noire mat 18 pouces.

La finition Amplified, démarre à 1.990 euros alors que les tarifs pour les autres version sont de 3.990 euros pour la version Amplified Plus et  6.990 euros pour la version Amplified Advanced.

Via Audi

Audi Qubic 2015 : Le monospace d'Audi

Avec une concurrence qui élargit de plus en plus sa gamme, Audi doit régir sur tout les front. Ainsi le constructeur aux anneaux, prévoit un monospace d'ici 2015 pour contrer les Mercedes Classe B et BMW Serie 1 GT.

Il y a quelques mois, le patron du design Audi Wolfgang Egger déclarait : "Audi ne fera jamais un monospace comme on connait aujourd'hui". On pourrait alors partir d'un design totalement nouveau et différent des monospaces que l'on connait aujourd'hui. Audi semble être jaloux du succès de la Classe B de chez Mercedes, et voit d'un mauvais oeil  l'arriver de l'étude d'une Série 1 GT au Mondial de Paris pour BMW.

Reprenant la plateforme MQB de l'A3, ce monospace pourrait répondre au nom de "Qubic" un nom qui a été déposé par le constructeur en décembre 2011. Le "Q" évoquerait celui de Quattro et laisse supposer ainsi une transmission intégrale. Contrairement à ses rivaux, le Qubic pourrait loger six passager sur trois rangées de siège. Sa longueur derait de 4.50 m soit 15 cm de plus que ses rivaux et reprendra l'ensemble des moteurs du Volkswagen Touran.

Via automobile-magazine.fr

Vidéo : L'Audi RS4 sur la route

Voici une vidéo publiée par Audi Espagne qui nous permet de découvrir la toute nouvelle RS4 Avant sur la route, ainsi nous pouvons profiter du son du 4.2 L FSI V8 avec ses 450 ch disponibles à 8250 tr/min et des pointes d'accélérations grâce au couple de 430 Nm. 

Qu'elle soit en mouvement ou à l’arrêt, la RS4 Avant 2012 permet d’être observée sur toutes les coutures aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Pour rappel le 0 à 100 km/h est abattu en 4.7 secondes et la vitesse est auto(limitée à 250 km/h mais pour les aficionados de la vitesse il pourront en option la faire porter à 280 km/h.

Par rapport à l'ancienne génération, cette RS4 Avant gagne 30 ch supplémentaires. Grace à l'emploi de l'aluminium, cette nouvelle mouture affiche 1.8 tonne à vide. L'équilibre des masses est réparti en 40-60 entre l'avant et l'arrière. Si besoin le couple peut s'équilibrer jusqu’à 85 % à l'avant et 70 % à l'arrière.

Cette nouvelle RS4 arrive en concession à l'automne, et affichera un prix d'environ  80.000 euros.

Via Audi

Audi Q2 : Des nouvelles informations.

Alors que nous en parlions il y a un peu plus d'un mois, le Q2 refait parler de lui. En effet certains confrères affirment qu'une surprise pour le mondial de Paris en septembre prochain, se profile.

Audi compte à priori dévoiler un concept-car annonçant ce future Q2 au Mondial de Paris en septembre prochain. Il empruntera sa plateforme à la nouvelle A3, ainsi l'empattemment et les dimensions varieront sans  faire augmenter le poids de cette plateforme modulaire. Question style, il se pourrait que ce petit SUV, reprenne des éléments de la citadine A1 et par ailleurs, il reprendra l'ensemble de ses motorisations mais modernisées grâce au système "Cylinder on demand". Le Q2 concurrencera le Countryman de chez Mini et Audi pourra ainsi conquérir un nouveau segment. Il ne sera pas commercialisé avant 2015.

Ce concept serait donc l'une des stars de ce salon de Paris aux cotés de l'A3 Sportback.

Crédit photos : Auto express

Audi A8 : Voici le 4.0 V8 TFSI biturbo

L'Audi A8 va proposer un nouveau moteur essence qui s’intercale entre le V8 4.2 FSi de 372 ch, et la surpuissante S8 4.0 L TFSI V8 biturbo avec ses 520 ch.

Voici donc le bloc V8 4.0 L TFSi de 420 ch déjà disponible sur les récentes S6 et S7. Ce bloc offre 600 Nm de couple et ne consomme que 9.4 L/100 km en cycle mixte et rejette 219 g/km de CO² et s'affranchit donc d'un malus.

Coté performance la A8 4.0 TFSi de 420 ch affiche une vitesse de pointe de 250 km/h auto-limitée et annonce un 0 à 100 km/h en 4.6 secondes. Grace à l'aluminium elle affiche un poids sous la barre des 2 tonnes (1970 kilos) mais un prix de base qui est annoncé à 105.880 euros.

Via Audi